Armée de l'air indonésienne
Informations clés
Nom officiel | Armée de l'air indonésienne |
Nom local | Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara |
Pays | 🇮🇩 Indonésie |
Rang mondial | #26 |
Aéronefs actifs | 446 en 2025 |
En commande | 151 |
Cocarde |
|
Vue d'ensemble
L'Armée de l'air indonésienne (TNI-AU) est structurée pour la défense territoriale du vaste archipel du pays. Son organisation s'articule autour de trois Commandements des opérations aériennes (KOOPSAU I, II et III) orientés géographiquement, qui couvrent respectivement les régions ouest, centrale et est du pays. Ces commandements opérationnels sont placés sous l'autorité d'un état-major situé à Jakarta. En plus de ses composantes aériennes, la TNI-AU intègre une importante force de réaction rapide terrestre, le Kopasgat, responsable de la défense des aérodromes et des missions d'opérations spéciales.
Les capacités opérationnelles de la TNI-AU reposent sur une flotte diversifiée d'aéronefs provenant de multiples pays. La flotte de chasse comprend des F-16 américains et des Su-27 et Su-30 russes. Ce mélange éclectique de matériel, tout en offrant un certain degré de flexibilité opérationnelle, pose des défis logistiques et de maintenance considérables. La doctrine de l'armée de l'air, "Swa Bhuwana Paksa" (Ailes de la Patrie), accorde la priorité à l'affirmation de la souveraineté sur l'espace aérien national. Les piliers de cette doctrine comprennent l'obtention de la supériorité aérienne pour soutenir les opérations interarmées de l'armée de terre et de la marine, et la constitution d'une dissuasion crédible contre les menaces externes. Une attention particulière est portée aux missions de surveillance et de patrouille pour surveiller les vastes voies aériennes et maritimes du pays. La TNI-AU participe activement à des exercices bilatéraux et multinationaux, tels que Super Garuda Shield, afin d'améliorer l'interopérabilité et la maîtrise tactique.
La TNI-AU mène un programme de remplacement de ses équipements vieillissants et de renforcement de ses capacités. Un élément clé de ce programme est l'acquisition de 42 chasseurs multirôles Rafale auprès de la France. La flotte de transport est en cours de modernisation avec l'acquisition d'aéronefs Airbus A400M Atlas et C-130J Super Hercules. En outre, un accord a été conclu pour l'acquisition de chasseurs Boeing F-15EX Eagle II, et l'armée de l'air a exprimé son intention d'acquérir des avions de chasse KF-X développés conjointement avec la Corée du Sud. La modernisation s'étend également aux systèmes terrestres, avec l'acquisition de nouveaux radars de surveillance aérienne à longue portée et de systèmes de missiles de défense aérienne à moyenne portée.
Pays d'origine des aéronefs
Pays | Aéronefs actifs | |
---|---|---|
🇺🇸 États-Unis | 165 | |
🇩🇪 Allemagne | 87 | |
🇫🇷 France | 82 | |
🇪🇸 Espagne | 57 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 33 | |
🇬🇧 Royaume-Uni | 30 | |
🇮🇩 Indonésie | 21 | |
🇰🇷 Corée du Sud | 15 | |
🇧🇷 Brésil | 13 | |
🇮🇹 Italie | 1 | |
🇪🇺 Europe | 0 |
Évolution de la flotte aérienne indonésienne
Aéronefs par type en 2025
Type d'aéronef | Actifs | |
---|---|---|
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220 | |
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89 | |
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88 | |
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48 | |
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1 |
Inventaire complet en 2025
Indonesian Air Force
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 25 | 0 |
0 |
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Su-27/30 | 🇨🇳 | 1984 | 16 | +16 |
0 |
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F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
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KF-21 | 🇰🇷 | 2026 | 0 | 0 |
50 |
|
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Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
42 |
|
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F-15IDN | 🇺🇸 | 1986 | 0 | 0 |
24 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 14 | +4 |
2 |
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 12 | +2 |
0 |
|
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 10 | 0 |
0 |
|
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SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 9 | 0 |
0 |
|
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H145 | 🇫🇷 | 2002 | 4 | +4 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 1 | 0 |
0 |
|
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BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 1 | 0 |
0 |
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C-130B/H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 20 | -1 |
0 |
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C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 15 | 0 |
0 |
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C/NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 13 | 0 |
0 |
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737 | 🇺🇸 | 1968 | 5 | +1 |
0 |
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 5 | +2 |
0 |
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NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 4 | -1 |
0 |
|
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A400M | 🇪🇺 | 2013 | 0 | 0 |
6 |
|
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G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 30 | 0 |
0 |
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Hawk 209 | 🇬🇧 | 1976 | 21 | -1 |
0 |
|
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KT-1B | 🇰🇷 | 2000 | 15 | 0 |
0 |
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EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 13 | -2 |
0 |
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Hawk 109 | 🇬🇧 | 1976 | 7 | 0 |
0 |
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KC-130B | 🇺🇸 | 1962 | 1 | 0 |
0 |
Indonesian Army
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 58 | -1 |
0 |
|
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Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 20 | 0 |
0 |
|
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BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 12 | 0 |
0 |
|
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Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 10 | 0 |
0 |
|
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Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 9 | 0 |
0 |
|
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AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
|
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Mi-35 | 🇨🇳 | 1972 | 7 | 0 |
0 |
|
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SA316 | 🇫🇷 | 1961 | 7 | 0 |
0 |
|
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AS355 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
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H125M/AS550 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
|
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
|
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S-70i | 🇺🇸 | 1979 | 0 | 0 |
24 |
|
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C/NC212 | 🇪🇸 | 1974 | 6 | 0 |
0 |
|
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BN-2 | 🇬🇧 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
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Premier I | 🇺🇸 | 2001 | 1 | 0 |
0 |
|
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 0 | 0 |
3 |
Indonesian Navy
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 11 | 0 |
0 |
|
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BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 8 | -1 |
0 |
|
![]() |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 3 | 0 |
0 |
|
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
|
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Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
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NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 8 | 0 |
0 |
|
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
|
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 5 | 0 |
0 |
|
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Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |