Aviation de l'Armée luxembourgeoise

Le Luxembourg n'opère pas de force aérienne indépendante. Ses capacités militaires aériennes sont intégrées à l'Armée luxembourgeoise et sont structurées autour de la coopération multinationale, reflétant une doctrine stratégique de contribution de capacités de niche à la défense collective. La taille du pays et son statut de pays enclavé ont façonné une politique de défense qui renonce à une branche de combat aérien traditionnelle au profit de moyens de soutien spécialisés.

Le principal moyen aérien est un unique avion de transport militaire Airbus A400M Atlas. Cet appareil est mis en œuvre par une unité binationale conjointe avec la Composante Air belge, basée à la 15e Escadre de Transport Aérien à Melsbroek, en Belgique. Ce cadre de coopération confère au Luxembourg des capacités de transport aérien stratégique et tactique pour le déploiement de troupes et de matériel en soutien aux missions de l'OTAN et de l'Union européenne, un domaine que le Luxembourg a identifié comme une contribution à forte valeur ajoutée. Cet arrangement permet d'accéder à une capacité qui serait disproportionnellement coûteuse à maintenir de manière indépendante.

Au-delà du transport aérien, l'investissement du Luxembourg dans le domaine spatial constitue un autre élément de sa contribution à la puissance aérienne. Le pays tire parti de son industrie commerciale satellitaire établie pour fournir de la bande passante de communication satellitaire sécurisée pour les opérations de l'OTAN, notamment pour des missions telles que l'ancienne Force internationale d'assistance à la sécurité (FIAS). Le Luxembourg revêt également une importance en tant qu'État d'immatriculation de la flotte d'E-3A AWACS de l'OTAN.