Melilla Military Airfield

L'aérodrome de Melilla est situé à trois kilomètres du centre-ville de Melilla, en Espagne. L'aviation militaire espagnole a établi des aérodromes permanents dans la région en octobre 1913 à Sania Ramel, Arcila et Zeluán. Suite à la perte de Zeluán face aux forces marocaines en 1921, les opérations ont été transférées à Cabrerizas Altas, puis à Tauima. Ces installations ont soutenu le débarquement d'Alhucemas en septembre 1925. Le site actuel a été sélectionné en 1967 et l'infrastructure a été inaugurée le 31 juillet 1969, remplaçant l'aérodrome de Tauima.

Aena exploite l'aérodrome au sein du réseau aéroportuaire public espagnol. L'armée de l'Air espagnole utilise l'installation pour le transport du personnel affecté à des missions à l'étranger. L'aérodrome accueille également des unités de la Police nationale et de la Garde civile. Les opérations commerciales régulières sont assurées par Iberia Regional/Air Nostrum, qui exploite des aéronefs de type ATR 72-600.

L'infrastructure comprend une aérogare équipée de six comptoirs d'enregistrement et de trois portes d'embarquement. L'aire de trafic dispose de six postes de stationnement commerciaux, d'un poste dédié aux aéronefs militaires et d'une station pour hélicoptères. Une tour de contrôle a été inaugurée en 2002. Les aides à la navigation et à l'atterrissage incluent des systèmes VOR-DME et NDB, ainsi qu'un balisage PAPI pour la piste 33. L'installation est passée de la catégorie 2C à 3C le 23 février 2023. Cette reclassification permet l'exploitation d'avions à réaction, notamment le CRJ-200, l'Embraer 170/195-E2 et la famille Airbus A320, bien que ces types d'appareils soient soumis à des restrictions de charge utile et de distance franchissable.

Les développements récents incluent l'extension des horaires opérationnels (07h15–22h15) depuis avril 2024. Dans le cadre du plan DORA III, Aena a programmé l'agrandissement de l'aérogare et de l'aire de trafic pour la période 2027-2031, incluant un projet de rénovation du terminal de 18 millions d'euros débutant en 2026. En juin 2025, le ministère des Transports a lancé une étude pour la mise en œuvre d'un système d'approche RNP (Performance de navigation requise) afin d'améliorer les opérations par faible visibilité. De plus, une commission technique a été approuvée en avril 2025 pour évaluer la viabilité d'une extension de la piste. Fin 2024, l'aérodrome a commencé à fournir du carburant d'aviation durable (SAF) via le fournisseur Moeve.