Nagoya Airfield (Komaki Airport, Nagoya Airport, Nagoya Hikōjō, Kamake Airfield, Japan Air Self-Defence Force Komaki Base)

L'aérodrome de Nagoya, également connu sous le nom d'aéroport de Komaki, est situé sur le territoire des municipalités de Toyoyama, Komaki, Kasugai et Nagoya, dans la préfecture d'Aichi. Établi le 1er février 1944 sous le nom d'aérodrome de Kamake, il a servi de base au 55e Sentai du Service aérien de l'Armée impériale japonaise. Pendant la guerre du Pacifique, le site fut la cible de raids de bombardement menés par les B-29 de l'USAAF. Après le conflit, l'installation a été renommée Nagoya Air Base sous l'occupation américaine. Entre 1946 et 1957, elle a accueilli le quartier général de la Fifth Air Force ainsi que diverses unités, notamment le 347th Fighter Group, opérant sur P-61 Black Widow, et le 49th Fighter Group, équipé de F-84 Thunderjet. Les États-Unis ont restitué l'aérodrome au contrôle japonais en juin 1958.

L'installation appartient actuellement au gouvernement préfectoral d'Aichi et fonctionne comme un aérodrome civilo-militaire mixte. La composante militaire est désignée sous le nom de base de Komaki de la Force aérienne d'autodéfense japonaise (JASDF). Parmi les unités stationnées figure le 401e Escadron de transport tactique, qui exploite des Lockheed C-130H et KC-130H. En 2009, la JASDF a établi sur la base sa première unité dédiée au ravitaillement en vol, le 404e Escadron de transport tactique et de ravitaillement, doté de Boeing KC-767J.

L'infrastructure comprend un terminal principal qui abrite le siège de Mitsubishi Aircraft Corporation. Mitsubishi Heavy Industries y maintient une usine adjacente où était produit le Mitsubishi Regional Jet. Le Musée de l'aviation d'Aichi a ouvert ses portes sur l'aérodrome en novembre 2017. Les opérations civiles sont limitées à l'aviation générale et aux liaisons intérieures régulières assurées par Fuji Dream Airlines.

L'aérodrome est passé du statut d'aéroport international à celui d'installation secondaire domestique et militaire en février 2005, suite à l'ouverture de l'aéroport international du Chūbu. En mai 2015, l'aérodrome a servi de point de déroutement pour l'avion expérimental Solar Impulse 2 lors de sa traversée du Pacifique. L'histoire des opérations aériennes a également été marquée par des accidents, notamment le crash du vol 140 de China Airlines en 1994 et celui d'un Mitsubishi F-2 lors d'un vol d'essai en 2007.