An-30 Clank

L'Antonov An-30 est un développement de l'An-24, initialement conçu comme un avion de levé aérien. La première version de levé aérien de l'An-24 a été conçue par le bureau d'études Beriev (OKB) et désignée An-24FK (fotokartograficheskiy, signifiant cartographie photographique). Le prototype a été converti à partir d'un An-24A de série dans l'atelier de construction n° 49 de Beriev en 1966, son premier vol ayant eu lieu le 21 août 1967. Les essais de réception par l'État ont été achevés en 1970, et la certification civile en 1974. Redésigné par la suite An-30, la production a commencé en 1971 à l'usine Antonov, aboutissant à la fabrication de 123 appareils à Kiev entre 1971 et 1980 en deux versions principales.

L'Antonov An-30, une variante spécialisée de l'An-24, se distingue par un fuselage avant redessiné. La caractéristique la plus notable est le nez largement vitré, qui abrite le navigateur et l'équipement de navigation de précision, y compris un viseur optique. Le poste de pilotage est surélevé de 41 cm, créant une bosse distinctive qui dégage de l'espace pour l'équipement de mission. Cet équipement comprend une technologie de contrôle de trajectoire par ordinateur pour assurer la précision requise pour la photographie aérienne, une fonction qui supplante le radar présent sur l'An-24 de base. La cabine principale contient cinq fenêtres pour caméras dans le plancher, chacune avec des couvercles de protection. Dans une configuration typique de photographie aérienne, l'avion emporte quatre à cinq caméras, dont trois verticales pour la cartographie et deux caméras obliques inclinées à 28° pour la photographie latérale, toutes pouvant être utilisées à des altitudes comprises entre 2 000 et 7 000 mètres. L'An-30 est propulsé par deux turbopropulseurs Ivchenko AI-24VT.

Bien que principalement conçu pour la cartographie aérienne et les missions de levé, certaines variantes de l'An-30 ont été adaptées à des rôles spécialisés qui ont influencé leur emport. La variante An-30M "Meteozashchita", par exemple, pouvait être équipée pour la recherche météorologique, remplaçant l'équipement photographique par huit conteneurs contenant chacun 130 kg de glace carbonique pour l'ensemencement des nuages. De plus, certains modèles d'An-30B ont été équipés de lance-leurres, et la variante An-30R a été convertie en avion de reconnaissance NBC, équipée de nacelles de prélèvement d'air sous le fuselage avant et de capteurs pour détecter les sous-produits de la guerre nucléaire, biologique et chimique. Un An-30R a même été équipé de pylônes pour larguer de grandes bombes éclairantes. L'An-30 a servi dans divers rôles au-delà de sa fonction principale d'avion de levé. Il a été utilisé par des pays tels que la Bulgarie, la République tchèque, la Roumanie, la Russie et l'Ukraine pour des missions de surveillance dans le cadre du Traité Ciel Ouvert. L'An-30 a été adapté comme avion de contrôle météorologique, désigné An-30M, certains étant équipés de réservoirs de dioxyde de carbone congelé pour l'ensemencement des nuages afin de provoquer des pluies artificielles ou de prévenir les orages de grêle destructeurs pour les cultures. Entre 1971 et 1980, un total de 115 appareils ont été fabriqués, dont 23 ont été exportés vers des pays tels que l'Afghanistan, la Bulgarie, la Chine, Cuba, la Tchécoslovaquie, la Mongolie et le Vietnam. Des An-30 ont été déployés pour cartographier entièrement l'Afghanistan en 1982, l'un d'eux ayant été abattu par un MANPADS en 1985. Des An-30 cubains ont également été en service actif en Angola en 1987. Lors de conflits plus récents, un An-30 ukrainien a subi des dommages dus à des tirs d'armes légères en 2014 alors qu'il effectuait une surveillance au-dessus de Sloviansk, et un autre a été abattu près de Slavyansk la même année, apparemment par un MANPADS.

Principales variantes :

• An-24FK : La version initiale de levé aérien, convertie à partir d'un An-24A, dotée de capacités de cartographie photographique.

• An-30A : La version d'aviation civile, conçue pour être utilisée par le Ministère soviétique de l'aviation civile et pour l'exportation, axée sur les tâches de cartographie et de levé aérien.

• An-30B : La version conçue pour l'Armée de l'air soviétique, différant de l'An-30A principalement par son équipement avionique, de nombreux exemplaires ayant été par la suite équipés de lance-leurres.

• An-30D Sibiryak : Une variante à long rayon d'action de l'An-30A avec une capacité de carburant accrue, utilisée pour des tâches telles que la surveillance des glaces et des pêcheries, ainsi que le transport, dotée d'un équipement de communication et de sauvetage amélioré.

• An-30M Meteozashchita : Une version de recherche météorologique équipée pour pulvériser de la glace carbonique dans l'atmosphère pour des missions de contrôle météorologique, remplaçant l'équipement photographique par des conteneurs de glace carbonique.

Afghanistan • Angola • Chine • Cuba • République tchèque • Kazakhstan • Roumanie • Russie • Soudan • Ex-Tchécoslovaquie • Ukraine • Ex-URSS