Beechcraft 1900 Beechliner

Le Beechcraft 1900 est le troisième avion de transport régional de Beechcraft, après le Beechcraft Model 18 et le Beechcraft Model 99 Airliner. Sa filiation de conception a débuté en 1949 avec le Beechcraft Model 50 Twin Bonanza. Le Model 65 Queen Air, puis le Model 90 King Air, ont été développés à partir de cette lignée. Une version allongée, le Model 200 Super King Air, a été développée ultérieurement. Beechcraft a développé le 1900 directement à partir du Super King Air, dans le but de proposer un avion de transport régional pressurisé capable de concurrencer le Swearingen Metro et le British Aerospace Jetstream. Le 1900 a effectué son premier vol le 3 septembre 1982 et a reçu la certification FAA le 22 novembre 1983, conformément aux normes de navigabilité SFAR 41C. Entré en service en février 1984, la première version d'affaires ExecLiner a été livrée en 1985. Au total, 695 appareils Beechcraft 1900 ont été construits, ce qui en fait l'avion de ligne de 19 passagers le plus vendu de l'histoire. Raytheon a mis fin à la production du Beechcraft 1900 en octobre 2002.

Étant donné que le 1900 est dérivé du King Air, tous les 1900 partagent des caractéristiques avec cet avion, y compris les commandes et les opérations du poste de pilotage. Les différences notables par rapport au King Air incluent un fuselage plus long et la présence de stabilons, qui sont de petits stabilisateurs horizontaux à l'arrière du fuselage utilisés pour surmonter le décollement de l'écoulement sur l'empennage en T à des angles d'attaque élevés. Des ailerons supplémentaires pour la stabilité en lacet ont été installés sur l'empennage des 1900D, qui disposent d'une cabine plus haute permettant une cabine où l'on peut se tenir debout avec plus d'espace en hauteur. Le 1900 est propulsé par deux moteurs turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A. Les 1900 et 1900C utilisent deux moteurs PT6A-65B, chacun d'une puissance nominale de 1 100 chevaux-vapeur sur l'arbre (820 kW). Le 1900D utilise deux moteurs PT6A-67D, chacun d'une puissance nominale de 1 279 chevaux-vapeur sur l'arbre (954 kW). Les hélices sont fabriquées par Hartzell, avec quatre pales composites par hélice. Le poste de pilotage du 1900D a été mis à jour avec un Système électronique d'instruments de vol (EFIS).

Le Beechcraft 1900 a été utilisé dans divers rôles au-delà du transport civil de passagers. L'armée américaine utilise la variante C-12J, basée sur le 1900C, pour divers rôles de soutien, y compris les tests de brouillage GPS et les opérations de transport aérien, avec des unités stationnées dans des lieux tels que la base aérienne de Holloman et la base aérienne de Yokota. L'armée de terre américaine exploite à la fois des avions C-12J et 1900D aux côtés d'autres avions C-12. L'avion a été adapté pour des opérations spécialisées, comme la conversion Super Freighter qui offre un volume de chargement de 900 pieds cubes (25 mètres cubes) et permet une masse maximale au décollage de 17 120 livres (7 770 kilogrammes).

Principales variantes :

• 1900 : La conception originale comportait deux portes passagers avec escalier intégré, une près de la queue et une autre à l'avant, avec une petite porte cargo près de la queue.

• 1900C : Cette variante a éliminé la porte d'escalier arrière, la remplaçant par une porte cargo agrandie, et les versions ultérieures ont intégré un système de carburant à voilure intégrale pour une autonomie accrue.

• 1900D : Version redessinée introduite en 1991, le 1900D comportait une cabine haute pour un confort passager amélioré, ainsi que des moteurs plus puissants, des hélices modifiées, des winglets et un poste de pilotage mis à jour avec un Système électronique d'instruments de vol (EFIS).

• Super Freighter : Il s'agit d'un avion cargo 1900D converti, avec une deuxième sortie de secours vers le poste de pilotage et l'intérieur converti en configuration cargo.

• C-12J : Désignation militaire américaine du Beechcraft 1900C, le C-12J sert à divers rôles, y compris les tests de brouillage GPS et les opérations de transport aérien.

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