Hawker 400

L'histoire de Hawker Beechcraft a débuté en 1994 lorsque Raytheon a fusionné ses unités Beech Aircraft Corporation et Raytheon Corporate Jets. Raytheon a ensuite utilisé le nom Hawker pour souligner la filiation de la série avec Hawker Siddeley et Hawker Aircraft. En 2006, Raytheon a vendu l'entreprise à un consortium composé de Goldman Sachs et Onex Corporation, une transaction qui a entraîné un lourd endettement. En mars 2007, l'acquisition de Raytheon Aircraft Company a été finalisée, donnant naissance à Hawker Beechcraft Inc., qui a ensuite opéré sous le nom de Hawker Beechcraft Corporation (HBC). En réponse à la récession de la fin des années 2000, l'entreprise a annoncé des licenciements de personnel sur son site de Wichita en janvier 2009, suivis d'autres licenciements avant la fin de l'année en raison du ralentissement des commandes d'aéronefs. Le 3 mai 2012, l'entreprise s'est déclarée en faillite, déposant des requêtes volontaires en vertu du chapitre 11 auprès du tribunal des faillites des États-Unis. Après l'échec des négociations pour la vente de l'entreprise, celle-ci a décidé de cesser la production de jets et est sortie de la faillite sous un nouveau nom, Beechcraft Corporation.

Hawker Beechcraft Corporation a produit une vaste gamme d'aéronefs, allant des modèles à moteur à pistons et turbopropulseurs sous la marque Beechcraft, aux jets d'affaires sous le nom Hawker. Parmi leurs produits civils figuraient les Beechcraft Baron et Bonanza à moteur à pistons, les turbopropulseurs Beechcraft King Air et Super King Air, ainsi que l'avion de ligne Beechcraft 1900. Leurs avions à réaction comprenaient le Beechcraft Premier I et les séries Hawker telles que les Hawker 200, 400XP, 750, 850XP, 900XP, 1000 et le Hawker 4000. Pour les applications militaires, ils ont fabriqué le C-12 Huron, le T-1 Jayhawk et le T-6 Texan II/CT-156 Harvard II.

Le texte fourni ne contient aucune information concernant l'armement d'un aéronef spécifique produit par Hawker Beechcraft Corporation (HBC) ou ses sociétés prédécesseures. Par conséquent, il n'est pas possible de fournir un aperçu détaillé des systèmes d'armes et de la charge utile de l'aéronef, y compris les configurations internes et externes, les types spécifiques de munitions qu'il peut transporter et la capacité de charge utile globale.

L'histoire opérationnelle de Hawker Beechcraft Corporation est largement définie par les rôles de ses diverses gammes de produits dans l'aviation civile et militaire. Ses aéronefs civils, y compris les séries Beechcraft Baron, Bonanza, King Air et Hawker, ont été largement utilisés dans les opérations privées, d'affaires et de compagnies aériennes régionales à l'échelle mondiale. Les produits militaires de l'entreprise, tels que l'avion d'entraînement T-6 Texan II (également désigné CT-156 Harvard II au Canada) et le C-12 Huron (une version militaire du Super King Air), ont été déployés dans divers rôles d'entraînement et utilitaires par de nombreuses forces aériennes. Cependant, aucun détail spécifique n'est fourni concernant des théâtres, missions ou conflits particuliers, ni des forces ou faiblesses opérationnelles spécifiques.

Principales variantes :

• Beechcraft Premier I : Un jet d'affaires léger doté d'un fuselage en matériaux composites.

• Hawker 400XP : Une version mise à jour du Beechjet 400A, offrant des performances et une avionique améliorées.

• Hawker 750 : Un jet d'affaires de taille moyenne axé sur l'autonomie et l'efficacité, doté d'un compartiment à bagages à capacité réduite.

• Hawker 850XP : Une version améliorée de la série Hawker 800, reconnue pour ses performances de montée améliorées et sa capacité de charge utile accrue.

• Hawker 4000 : Un jet super-intermédiaire distingué par son fuselage en matériaux composites et sa suite avionique avancée Honeywell Primus Epic.