JL-10

En l'an 2000, la China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) a entrepris le développement d'un nouvel avion d'entraînement avancé pour l'Armée populaire de libération (APL), en contractant le bureau d'études Yakovlev de Russie comme consultant technique pour le programme L-15. Le projet L-15 visait à concurrencer le Guizhou JL-9, développé en parallèle par la China Aviation Industry Corporation I. Le prototype L-15 a été achevé en septembre 2005, son premier vol ayant eu lieu le 13 mars 2006. Les variantes initiales comprenaient un avion d'entraînement à réaction avancé subsonique et un avion d'entraînement au combat avancé supersonique. En novembre 2012, la China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) a passé une commande de 12 avions d'entraînement à réaction L-15.

Le L-15 intègre la technologie de commandes de vol électriques et un poste de pilotage tout écran. 25 % de l'appareil est composé de matériaux composites, contribuant à une durée de vie de 10 000 heures. L'avion d'entraînement à réaction avancé subsonique L-15A est propulsé par l'Ivchenko-Progress AI-222-25 et dispose de sept points d'emport d'armement, tandis que la variante d'avion d'entraînement au combat avancé supersonique est propulsée par l'AI-222K-25 à postcombustion. Les variantes L-15A et L-15B utilisent toutes deux un radar PESA.

Le développement du L-15B, une variante supersonique conçue pour l'entraînement avancé au combat (LIFT) et l'attaque légère, a été annoncé en 2010, avec son premier vol le 21 décembre 2017. Le L-15B est propulsé par l'AI-222K-25F, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de Mach 1,4. Comparé au L-15A, le L-15B présente des distances de décollage et d'atterrissage plus courtes et est équipé de neuf points d'emport. La variante d'attaque légère L-15B offre une capacité d'emport maximale de 3 500 kg (7 716 lbs). Cet appareil est capable d'emporter des missiles air-air SD-10 et PL-8 pour des missions de défense aérienne ou de supériorité aérienne. Pour les rôles d'attaque au sol, il peut être équipé de bombes guidées par satellite LS-6.

Le L-15 est désigné JL-10 en service au sein de l'Armée populaire de libération. Le JL-10 a été déployé au sein de la Force aérienne de l'Armée populaire de libération (PLAAF) comme avion d'entraînement avancé au combat (LIFT) depuis 2019, comblant le fossé entre l'entraînement de base et les opérations de chasse avancées, et réduisant le temps de conversion des candidats. Il est également en service au sein de la Force aérienne navale de l'Armée populaire de libération, qui a reçu douze appareils en août 2018, y compris une version JL-10J compatible avec les porte-avions pour l'entraînement au catapultage, comme observé sur le porte-avions Type 003. Au-delà de la Chine, le L-15 a été exporté vers la Zambie, où six avions d'entraînement au combat avancés L-15Z ont été livrés entre 2016 et 2017, et un futur achat de L-15 est envisagé pour la Force aérienne des Émirats arabes unis.

Principales variantes :

• L-15AW : Il s'agit de la version d'avion d'entraînement à réaction avancé subsonique, se distinguant par ses sept points d'emport et précédemment commercialisée sous le nom de L-15A.

• L-15 advanced fighter trainer : Cette variante est la version supersonique du L-15AW, améliorant ses capacités d'entraînement.

• L-15Z : C'est la désignation donnée à l'avion d'entraînement au combat avancé L-15 spécifiquement lorsqu'il est en service au sein de la Force aérienne zambienne.

• L-15B : Il s'agit d'une variante d'attaque légère supersonique équipée de neuf points d'emport pour une efficacité au combat accrue.

• JL-10J : Cette version du JL-10 compatible avec les porte-avions est adaptée à l'entraînement au catapultage et a été observée sur le porte-avions Type 003.

Charge de missiles :

• Air-to-Air Short-Range PL-5
• Air-to-Surface YJ-9

Charge de bombes :

• Guided Luoyang LS-6