MiG-19 Farmer
Informations clés
| Catégorie | Avions de combat |
| Pays d'origine | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Fabricant | Mikoyan-Gurevitch |
| Premier vol | 18 septembre 1953 |
| Mise en service | 1955 |
| Unités produites | 2172 unités |
| Prix unitaire moyen | $2 millions |
Description
Dès l'introduction du MiG-17 Fresco, les constructeurs aéronautiques soviétiques commencèrent à travailler sur une nouvelle génération de chasseurs capables d'atteindre et de maintenir des vitesses supersoniques en vol horizontal. Cela mena au développement du MiG-19 Farmer.
Le MiG-19 affichait d'excellentes performances, surpassant celles du F-100 Super Sabre. Cependant, les premières versions souffraient de problèmes de fiabilité importants. Son atterrissage était périlleux, le contrôle à des vitesses supersoniques était difficile, et une mauvaise isolation des réservoirs de carburant provoquait des explosions en vol. La plupart de ces défauts furent découverts lors des vols d'essai, mais en raison du besoin urgent de production, ils furent rectifiés ultérieurement sur les appareils en service.
En 1956, une version améliorée appelée MiG-19S Farmer-C entra en service dans la Force aérienne russe. Le MiG-19S subit plusieurs modifications aérodynamiques pour améliorer la stabilité et fut équipé d'un radar "Svod" à plus longue portée. Le MiG-19S fut rapidement remplacé par la version MiG-19P, dotée d'un radar "Izumrud" qui nécessita des modifications au nez de l'appareil et le retrait d'un de ses trois canons. Non seulement ce radar était peu fiable, mais son installation diminuait également les performances de l'appareil et la visibilité depuis le cockpit.
L'armement du MiG-19 Farmer variait selon la version et pouvait se composer de deux ou trois canons NR-23 ou NR-30 très efficaces, ainsi que de paniers à roquettes, de bombes et, plus tard, de missiles air-air K-13 / AA-2 Atoll Sidewinder. Le MiG-19 prouva ses capacités au combat durant les dernières phases de la guerre du Vietnam contre les chasseurs américains.
Cependant, le MiG-19 acquit une mauvaise réputation auprès des pilotes soviétiques, ce qui mena à son remplacement par l'emblématique MiG-21 Fishbed. Néanmoins, la Chine produisit environ 3 000 MiG-19 sous licence dans les ateliers de Shenyang, désignés sous le nom de J-6. Certains appareils J-6 furent exportés et désignés F-6. Le MiG-19 resta en service pendant une période considérable dans les pays de l'ancien Pacte de Varsovie.
Spécifications techniques
| Version: MiG-19S Farmer-D | |
|---|---|
| Équipage | 1 pilot |
| Vitesse maximale | 1455 km/h (904 mph) |
| Surface alaire | 25,2 m² (270,8 sqft) |
| Envergure | 9,2 m (30,2 ft) |
| Hauteur | 3,9 m (12,7 ft) |
| Longueur | 12,5 m (41,1 ft) |
| Plafond de service | 17 500 m (57 415 ft) |
| Masse à vide | 5 447 kg (12 009 lbs) |
| Masse maximale au décollage | 8 832 kg (19 471 lbs) |
| Taux de montée | 180,0 m/s (590,6 ft/s) |
| Distance de décollage | 900 m (2 953 ft) |
| Motorisation | 2 x turbojets Tumansky RD-9B produisant 2600 kgf chacun |
| Siège éjectable | Severin KS-1 |
Pays opérateurs actuels
| Pays | Unités | ||
|---|---|---|---|
|
Corée du Nord | 97 | |
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Chine | 14 | |
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Bangladesh | 9 | |
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Pakistan | 9 | |
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Soudan | 8 | |
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Tanzanie | 3 | |
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Myanmar | 1 | |
Tous les opérateurs
Armement
Charge de missiles :
- Air-to-Air Short-Range Vympel R-3 (AA-2 Atoll)
