Q-5 / A-5 Fantan

En août 1958, l'Armée populaire de libération a demandé le développement d'un avion d'attaque à réaction pour l'appui aérien, ce qui mena au Nanchang Q-5. Lu Xiaopeng fut nommé concepteur en chef, créant un design basé sur le MiG-19 mais avec un fuselage plus long et respectant la loi des aires pour réduire la traînée transsonique et loger une soute à armement interne de 4 m (13 pieds). Les entrées d'air furent déplacées sur les côtés du fuselage, initialement dans le but de libérer de l'espace dans le nez pour un radar de ciblage qui ne fut jamais réellement mis en œuvre. De nouvelles ailes avec une surface accrue et une flèche réduite furent incorporées. Le Q-5 utilisait les mêmes turboréacteurs Liming Wopen WP-6 A (Tumansky RD-9) que le J-6. Bien que les dessins de production aient été achevés en 1960, le projet fut annulé en 1961 en raison du climat politique en Chine, mais il fut ensuite relancé. Le premier vol eut finalement lieu le 4 juillet 1965, et la production en série commença en 1969, avec les premières livraisons aux escadrons en 1970.

Le Nanchang Q-5 intègre des modifications de conception significatives, adaptées à son rôle d'attaque au sol, par rapport au Shenyang J-6 dont il est dérivé. Son fuselage est plus long et respecte la loi des aires pour réduire la traînée transsonique, logeant une soute à armement interne de 4 mètres. Les entrées d'air furent déplacées sur les côtés du fuselage, et de nouvelles ailes avec une surface accrue et une flèche réduite furent également incorporées. L'armement fixe comprend deux canons Type 23-1 de 23 mm, montés dans l'emplanture des ailes, chacun avec 100 obus. Les modèles ultérieurs introduisirent des avancées telles que des télémètres laser, des viseurs tête haute (HUD) et de nouveaux systèmes de navigation, améliorant les capacités de frappe de précision.

Pour les charges externes, l'avion est équipé de deux pylônes sous chaque aile et de deux paires de pylônes en tandem situés sous les moteurs, en plus d'une soute à armement interne. Il dispose d'un total de 10 points d'emport. La soute à armement interne a été utilisée pour un réservoir de carburant auxiliaire dans les modèles ultérieurs, augmentant la capacité de carburant de plus de 70 %, ou pour le largage de munitions nucléaires dans certaines variantes comme le Q-5A, conservant la soute à cette fin. L'avion peut transporter jusqu'à 1 000 kg (2 205 lb) d'armement en interne et 1 000 kg supplémentaires en externe, pour une capacité d'emport totale de 2 000 kg (4 400 lb). Les points d'emport permettent l'utilisation d'une variété de missiles air-air tels que les PL-2, PL-5 et PL-7, ainsi que des paniers de roquettes non guidées de 57 mm, 90 mm et 130 mm. Il peut également emporter une gamme de bombes, y compris des bombes non guidées de 50 kg, 150 kg, 250 kg et 500 kg, des bombes à sous-munitions BL755 et des bombes anti-piste Matra Durandal. Des réservoirs de carburant, d'une capacité de 400 L, 760 L et 1 100 L, peuvent également être emportés sur les points d'emport.

Le Nanchang Q-5 a été utilisé opérationnellement dans diverses régions et conflits. La Force aérienne soudanaise a déployé ses avions d'attaque A-5 pendant la guerre du Darfour. En mars 2015, un A-5C de la Force aérienne birmane a accidentellement largué des bombes sur un village chinois de la province du Yunnan, entraînant des pertes. En avril 2017, des Q-5 ont été observés en train de s'entraîner à des frappes aériennes dans la baie de Bohai. L'avion a également été exporté vers des nations telles que le Pakistan, le Bangladesh et le Myanmar, où il était souvent désigné sous le nom d'A-5. Bien que considéré comme une plateforme d'attaque légère performante, ses systèmes de navigation et de largage d'armement ont été supplantés par des avions plus modernes au cours des années 2010, ce qui a conduit à son remplacement éventuel par le Xi'an JH-7 en service chinois.

Principales variantes :

• Q-5 : La version de production originale comportait un total de six pylônes, deux sous chaque aile et deux sous le fuselage, et fut ensuite remplacée par le Q-5A.

• Q-5Jia : Une variante modifiée du Q-5 conçue pour transporter des bombes nucléaires, avec seulement un nombre limité d'exemplaires produits.

• Q-5I (Q-5A) : Cette variante a remplacé la soute à armement interne par un réservoir de carburant interne, augmentant la capacité de carburant de plus de 70 %.

• Q-5II (Q-5C) : Une version améliorée du Q-5I, cette variante était équipée de récepteurs d'alerte radar omnidirectionnels et, plus tard, un radar de navigation Doppler à impulsions de Type 205 fut installé sur plusieurs avions pour améliorer les capacités de navigation.

• Q-5D : Introduit pendant la crise du détroit de Taïwan en 1996, cet avion d'attaque intérimaire était équipé du système intégré de navigation Doppler/GPS DG-1, remplaçant les systèmes séparés du Q-5C.

Bangladesh • Chine • Myanmar • Pakistan • Corée du Nord