T-45 Goshawk
Informations clés
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Pays d'origine | 🇬🇧 Royaume-Uni 🇺🇸 États-Unis |
| Fabricant | McDonnell Douglas/BAe |
| Premier vol | 16 avril 1988 |
| Mise en service | 1992 |
| Unités produites | 221 unités |
| Prix unitaire moyen | $21 millions |
Description
Le T-45 Goshawk est un avion d'entraînement dérivé du BAe Hawk, conçu pour la formation des pilotes de l'US Navy et du Corps des Marines. Il remplace les anciens T-2 Buckeye, qui ont été retirés du service respectivement en 2003 et 2004. Plusieurs modifications ont été apportées au Hawk pour l'adapter aux opérations embarquées, notamment un renforcement structurel et du train d'atterrissage, ainsi que l'ajout d'une crosse d'appontage et d'un équipement de catapultage.
Le Goshawk fait partie intégrante du système d'entraînement T-45, qui comprend un simulateur de vol, des sessions de vol assistées par ordinateur et l'aéronef lui-même. Le programme T45TS remplace deux avions d'entraînement et un simulateur pour la préparation des pilotes aux F/A-18 Hornet, F/A-18F/E Super Hornet, AV-8B Harrier II Plus et EA-6B Prowler.
Depuis 1997, le T-45C Goshawk est équipé d'un poste de pilotage reconfiguré doté d'écrans numériques.
Spécifications techniques
| Version: T-45A | |
|---|---|
| Équipage | 2 pilots |
| Portée opérationnelle | 1 850 km (1 150 mi) |
| Vitesse maximale | 1038 km/h (645 mph) |
| Surface alaire | 17,7 m² (190,5 sqft) |
| Envergure | 9,4 m (30,8 ft) |
| Hauteur | 4,1 m (13,4 ft) |
| Longueur | 12,0 m (39,3 ft) |
| Plafond de service | 12 954 m (42 500 ft) |
| Masse à vide | 4 460 kg (9 833 lbs) |
| Masse maximale au décollage | 6 387 kg (14 081 lbs) |
| Taux de montée | 40,6 m/s (133,2 ft/s) |
| Motorisation | 1 x turbojet Rolls-Royce-Turbomeca F405-RR-401 produisant 2507 kgf chacun |
| Siège éjectable | Martin-Baker Mk 14 |
Pays opérateurs actuels
| Pays | Unités | ||
|---|---|---|---|
|
États-Unis | 189 | |
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