AASM Hammer

Le programme AASM Hammer a débuté en 1997 à la suite d'un appel d'offres lancé par la Direction générale de l'armement (DGA). Un contrat portant sur le premier lot de kits de guidage a été attribué en 2000. Les essais de validation en vol de la version de base se sont déroulés entre 2004 et 2005, pour une mise en service opérationnelle en 2007. Les essais d'une version de forte puissance ont commencé en 2020 ; sa qualification a été prononcée début 2023 et les livraisons ont débuté la même année.

Ce système est une arme air-sol modulaire à portée de sécurité (stand-off), composée d'une section de guidage frontale et d'un kit d'extension de portée monté à l'arrière. Ce dernier comprend des ailettes pour la manœuvrabilité ainsi qu'un propulseur à poudre. Le système est conçu pour être adapté sur différentes classes de corps de bombes d'usage général. Les options de guidage incluent un système hybride de navigation inertielle (INS) et de positionnement par satellite (GPS), désigné SBU-38. Une deuxième variante, la SBU-64, ajoute un autodirecteur infrarouge pour les opérations nocturnes et une précision accrue. La variante SBU-54 intègre quant à elle un module de guidage laser permettant d'engager des cibles mobiles. L'arme offre une capacité tout temps et permet des tirs hors axe, autorisant le largage de plusieurs munitions contre des cibles distinctes en une seule passe.

Le système est en service en France, en Croatie, en Égypte, en Inde, au Maroc, au Qatar et en Ukraine, la Serbie ayant été identifiée comme futur utilisateur. Il est déployé sur Rafale, MiG-29, Su-25 et Mirage 2000-5F. Son baptême du feu a eu lieu en 2008 lors de la guerre en Afghanistan. Pendant l'intervention en Libye en 2011, l'arme a été utilisée pour détruire un avion d'attaque au sol léger sur une piste ainsi qu'un véhicule blindé. En 2024, le système a été fourni à l'Ukraine pour être utilisé sur des avions de chasse d'origine soviétique et occidentale. L'Inde a intégré l'arme sur le Tejas et l'a employée lors de l'opération Sindoor en 2025. En février 2025, un accord a été signé pour établir une coentreprise destinée à la localisation de la production, de l'approvisionnement et de la maintenance des kits de guidage en Inde. L'assemblage final et les tests pour l'armée de l'air et la marine indiennes sont réalisés dans le cadre de ce partenariat.