ATR-72 vs Do 328
| Turbopropulseur régional franco-italien, remarquable pour son usage répandu dans l'aviation civile et commerciale depuis la fin des années 1980. | |
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| Pays d'origine | 🇫🇷 France 🇮🇹 Italie |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | ATR |
| Premier vol | 27 octobre 1988 |
| Mise en service | 1989 |
| Unités produites | 1000 unités |
| Prix unitaire moyen | $26 millions |
| Avion de ligne régional allemand, de type biréacteur et turbopropulseur, marquant dans les années 1990, largement utilisé pour le transport commercial et militaire. | |
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| Pays d'origine | 🇩🇪 Allemagne |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Dornier |
| Premier vol | 6 décembre 1991 |
| Mise en service | 1993 |
| Unités produites | 217 unités |
| Prix unitaire moyen | $12 millions |
| Surface alaire | 61,0 m² ◉ |
| Envergure | 27,1 m ◉ |
| Hauteur | 7,7 m ◉ |
| Longueur | 27,2 m ◉ |
| Vitesse maximale | 565 km/h |
| Portée opérationnelle | 1 404 km ◉ |
| Plafond de service | 7 620 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 22 500 kg ◉ |
| Masse à vide | 12 950 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 2 051 kW ◉ |
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| Surface alaire | 40,0 m² ◉ |
| Envergure | 21,0 m ◉ |
| Hauteur | 7,2 m ◉ |
| Longueur | 21,1 m ◉ |
| Vitesse maximale | -- km/h |
| Portée opérationnelle | 1 852 km ◉ |
| Plafond de service | 9 455 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 13 990 kg ◉ |
| Masse à vide | 8 920 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 1 400 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de ATR-72 par ATR Aircrafts.
Photo de Do 328 par Marek Slusarczyk.