Calidus B250 vs PC-7 Turbo Trainer
| Jet d'affaires léger brésilien, principalement utilisé pour les voyages d'affaires, majoritairement opérationnel au début du XXIe siècle. | |
|
|
| Pays d'origine | 🇹🇷 Turquie |
| Catégorie | Avions de combat |
| Fabricant | Novaer |
| Premier vol | 1 juillet 2017 |
| Mise en service | 2018 |
| Unités produites | 2 unités |
| Prix unitaire moyen | $25 millions |
| Turbo-entraîneur de fabrication suisse, distingué par son service au sein de plus de 30 forces aériennes, datant de la fin des années 1970. | |
|
|
| Pays d'origine | 🇨🇭 Suisse |
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Fabricant | Pilatus |
| Premier vol | 12 avril 1966 |
| Mise en service | 1978 |
| Unités produites | 618 unités |
| Prix unitaire moyen | $1,5 millions |
| Surface alaire | -- m² |
| Envergure | -- m |
| Hauteur | -- m |
| Longueur | -- m |
| Vitesse maximale | 557 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | -- km |
| Plafond de service | 9 000 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | -- kg |
| Masse à vide | -- kg |
| Poussée totale | 1 x 1 193 kW ◉ |
| Surface alaire | 16,6 m² |
| Envergure | 10,4 m |
| Hauteur | 3,2 m |
| Longueur | 9,8 m |
| Vitesse maximale | 412 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 1 200 km |
| Plafond de service | 10 060 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 2 700 kg |
| Masse à vide | 1 330 kg |
| Poussée totale | 1 x 410 kW ◉ |
|
|
Graphique radar des performances
Photo de Calidus B250 par Novaer.