Beechcraft 1900 Beechliner vs 441 Conquest II
| Avion régional américain, largement déployé sur le territoire national et à l'étranger depuis les années 1980 pour le transport de passagers et de fret. | |
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| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Beechcraft |
| Premier vol | 3 septembre 1982 |
| Mise en service | 1984 |
| Unités produites | 695 unités |
| Prix unitaire moyen | $5 millions |
| Avion turbopropulseur américain, connu pour son usage en aviation générale et ses services commerciaux, avec un historique opérationnel complet depuis la fin du XXe siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Cessna |
| Premier vol | 26 août 1975 |
| Mise en service | 1977 |
| Unités produites | 362 unités |
| Prix unitaire moyen | $1,2 millions |
| Surface alaire | -- m² |
| Envergure | 17,6 m ◉ |
| Hauteur | 4,7 m ◉ |
| Longueur | 17,6 m ◉ |
| Vitesse maximale | 530 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | -- km |
| Plafond de service | 7 620 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 7 765 kg ◉ |
| Masse à vide | 4 733 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 955 kW ◉ |
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| Surface alaire | 23,6 m² |
| Envergure | 15,0 m ◉ |
| Hauteur | 4,0 m ◉ |
| Longueur | 11,9 m ◉ |
| Vitesse maximale | 547 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 4 064 km |
| Plafond de service | 10 668 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 4 468 kg ◉ |
| Masse à vide | 2 577 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 474 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de Beechcraft 1900 Beechliner par Adrian Pingstone.
Photo de 441 Conquest II par Tomás Del Coro.