441 Conquest II vs L-410
| Avion turbopropulseur américain, connu pour son usage en aviation générale et ses services commerciaux, avec un historique opérationnel complet depuis la fin du XXe siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Cessna |
| Premier vol | 26 août 1975 |
| Mise en service | 1977 |
| Unités produites | 362 unités |
| Prix unitaire moyen | $1,2 millions |
| Avion de transport bimoteur tchèque à court rayon d'action, déployé à l'échelle internationale depuis les années 70, utilisé à la fois dans des opérations civiles et militaires. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇿 République tchèque |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Let |
| Premier vol | 16 avril 1969 |
| Mise en service | 1970 |
| Unités produites | 1200 unités |
| Prix unitaire moyen | $-- millions |
| Surface alaire | 23,6 m² ◉ |
| Envergure | 15,0 m ◉ |
| Hauteur | 4,0 m ◉ |
| Longueur | 11,9 m ◉ |
| Vitesse maximale | 547 km/h ◉ |
| Plafond de service | 10 668 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 4 468 kg ◉ |
| Masse à vide | 2 577 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 474 kW ◉ |
| Surface alaire | 35,2 m² ◉ |
| Envergure | 19,5 m ◉ |
| Hauteur | 5,8 m ◉ |
| Longueur | 14,5 m ◉ |
| Vitesse maximale | 365 km/h ◉ |
| Plafond de service | 7 000 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 5 800 kg ◉ |
| Masse à vide | 3 800 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 575 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de 441 Conquest II par Tomás Del Coro.
Photo de L-410 par Mottld.