CL-415 Super Scooper vs DHC-6 Twin Otter
| Les avions amphibies canadiens, d'une importance significative pour les opérations de lutte contre les incendies à l'échelle mondiale, ont été développés à la fin du 20e siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Viking Air |
| Premier vol | 6 décembre 1993 |
| Mise en service | 1994 |
| Unités produites | 95 unités |
| Prix unitaire moyen | $37 millions |
| Avion utilitaire canadien, essentiel dans les opérations civiles et militaires à l'échelle mondiale depuis les années 1960, célèbre pour ses capacités ADAC. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | De Havilland Canada |
| Premier vol | 20 mai 1965 |
| Mise en service | 1966 |
| Unités produites | 985 unités |
| Prix unitaire moyen | $7 millions |
| Surface alaire | 100,0 m² ◉ |
| Envergure | 28,4 m ◉ |
| Hauteur | 8,9 m ◉ |
| Longueur | 20,0 m ◉ |
| Vitesse maximale | 359 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 2 427 km |
| Plafond de service | 4 481 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 19 890 kg ◉ |
| Masse à vide | 12 882 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 1 775 kW ◉ |
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| Surface alaire | 39,0 m² ◉ |
| Envergure | 20,0 m ◉ |
| Hauteur | 6,0 m ◉ |
| Longueur | 15,8 m ◉ |
| Vitesse maximale | 315 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | -- km |
| Plafond de service | 7 620 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 5 670 kg ◉ |
| Masse à vide | 3 175 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 410 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de CL-415 Super Scooper par Maarten Visser.
Photo de DHC-6 Twin Otter par De Havilland.