CL-415 Super Scooper vs Do 228
| Les avions amphibies canadiens, d'une importance significative pour les opérations de lutte contre les incendies à l'échelle mondiale, ont été développés à la fin du 20e siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Viking Air |
| Premier vol | 6 décembre 1993 |
| Mise en service | 1994 |
| Unités produites | 95 unités |
| Prix unitaire moyen | $37 millions |
| Avion de transport utilitaire allemand, principalement utilisé pour les services aériens régionaux et la surveillance maritime depuis les années 1980. | |
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| Pays d'origine | 🇩🇪 Allemagne |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Dornier |
| Premier vol | 28 mars 1981 |
| Mise en service | 1982 |
| Unités produites | 370 unités |
| Prix unitaire moyen | $8 millions |
| Surface alaire | 100,0 m² ◉ |
| Envergure | 28,4 m ◉ |
| Hauteur | 8,9 m ◉ |
| Longueur | 20,0 m ◉ |
| Vitesse maximale | 359 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 2 427 km ◉ |
| Plafond de service | 4 481 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 19 890 kg ◉ |
| Masse à vide | 12 882 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 1 775 kW ◉ |
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| Surface alaire | 32,0 m² ◉ |
| Envergure | 17,0 m ◉ |
| Hauteur | 4,9 m ◉ |
| Longueur | 16,6 m ◉ |
| Vitesse maximale | 470 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 396 km ◉ |
| Plafond de service | 8 534 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 6 400 kg ◉ |
| Masse à vide | 3 739 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 578 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de CL-415 Super Scooper par Maarten Visser.
Photo de Do 228 par Ministry of Defence of the Netherlands.