G-120 vs Hürkus
| Avions d'entraînement allemands, utilisés à l'échelle mondiale pour l'entraînement des pilotes militaires, développés à la fin du 20e siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇩🇪 Allemagne |
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Fabricant | Grob |
| Premier vol | 1 janvier 1999 |
| Mise en service | 1999 |
| Unités produites | 215 unités |
| Prix unitaire moyen | $-- millions |
| Avion d'entraînement turc, réputé pour sa conception du XXIe siècle, et opérationnel dans la formation des pilotes des forces armées et les missions d'attaque légère. | |
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| Pays d'origine | 🇹🇷 Turquie |
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Fabricant | TAI |
| Premier vol | 29 août 2013 |
| Mise en service | 2016 |
| Unités produites | 18 unités |
| Prix unitaire moyen | $-- millions |
| Surface alaire | 13,3 m² |
| Envergure | 10,2 m ◉ |
| Hauteur | 2,7 m ◉ |
| Longueur | 8,1 m ◉ |
| Vitesse maximale | 435 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 1 540 km ◉ |
| Plafond de service | 5 486 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 1 490 kg |
| Masse à vide | 1 080 kg |
| Poussée totale | 1 x 194 kW ◉ |
| Surface alaire | -- m² |
| Envergure | 10,0 m ◉ |
| Hauteur | 3,7 m ◉ |
| Longueur | 11,2 m ◉ |
| Vitesse maximale | 574 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 1 478 km ◉ |
| Plafond de service | 10 577 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | -- kg |
| Masse à vide | -- kg |
| Poussée totale | 1 x 1 193 kW ◉ |