DHC-8 Dash 8 vs Gulfstream G550
| Avion de ligne régional canadien à turbopropulseurs, largement adopté à l'échelle mondiale pour les vols de navette court-courrier tout au long de la fin du 20e siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Fabricant | De Havilland Canada |
| Premier vol | 20 juin 1983 |
| Mise en service | 1984 |
| Unités produites | 1258 unités |
| Prix unitaire moyen | $27 millions |
| Jet d'affaires américain, en service depuis le début du 21e siècle, réputé pour ses capacités de long rayon d'action et ses performances à haute vitesse. | |
| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Fabricant | Gulfstream |
| Premier vol | 1 janvier 2003 |
| Mise en service | 2004 |
| Unités produites | 600 unités |
| Prix unitaire moyen | $62 millions |
| Surface alaire | 54,4 m² ◉ |
| Envergure | 26,0 m ◉ |
| Hauteur | 7,5 m ◉ |
| Longueur | 22,0 m ◉ |
| Vitesse maximale | 451 km/h |
| Plafond de service | 9 144 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 15 649 kg ◉ |
| Masse à vide | 14 787 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 1 342 kW ◉ |
| Surface alaire | 106,0 m² ◉ |
| Envergure | 28,5 m ◉ |
| Hauteur | 7,7 m ◉ |
| Longueur | 29,4 m ◉ |
| Vitesse maximale | -- km/h |
| Plafond de service | 15 545 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 41 050 kg ◉ |
| Masse à vide | 20 956 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 6 690 kgf ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de DHC-8 Dash 8 par De Havilland.