DHC-2 Beaver vs P2006T
| Aéronef utilitaire canadien, réputé pour le vol de brousse depuis le milieu du XXe siècle, largement déployé pour des opérations civiles et militaires. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions militaires spéciaux |
| Fabricant | De Havilland Canada |
| Premier vol | 16 août 1947 |
| Mise en service | 1948 |
| Unités produites | 1657 unités |
| Prix unitaire moyen | $0,4 millions |
| Avion bimoteur léger italien, notamment utilisé pour l'entraînement et le transport léger depuis la fin des années 2000. | |
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| Pays d'origine | 🇮🇹 Italie |
| Catégorie | Avions militaires spéciaux |
| Fabricant | Tecnam |
| Premier vol | 13 septembre 2007 |
| Mise en service | 2010 |
| Unités produites | 578 unités |
| Prix unitaire moyen | $-- millions |
| Surface alaire | 23,0 m² ◉ |
| Envergure | 15,0 m ◉ |
| Hauteur | 2,7 m ◉ |
| Longueur | 9,2 m ◉ |
| Vitesse maximale | 254 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 732 km ◉ |
| Plafond de service | 5 486 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | -- kg |
| Masse à vide | 1 361 kg ◉ |
| Poussée totale | 1 x 336 kW ◉ |
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| Surface alaire | 14,8 m² ◉ |
| Envergure | 11,4 m ◉ |
| Hauteur | 2,8 m ◉ |
| Longueur | 8,7 m ◉ |
| Vitesse maximale | 287 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 1 722 km ◉ |
| Plafond de service | 4 267 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 1 180 kg |
| Masse à vide | 760 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 75 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de DHC-2 Beaver par Jeroen Stroes Aviation Photography.
Photo de P2006T par Valentin Ciobîrcă.