DHC-6 Twin Otter vs P750
| Avion utilitaire canadien, essentiel dans les opérations civiles et militaires à l'échelle mondiale depuis les années 1960, célèbre pour ses capacités ADAC. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | De Havilland Canada |
| Premier vol | 20 mai 1965 |
| Mise en service | 1966 |
| Unités produites | 985 unités |
| Prix unitaire moyen | $7 millions |
| Avion utilitaire léger néo-zélandais, remarquable pour son utilisation dans des rôles d'ambulance aérienne, de parachutisme et agricoles depuis la fin des années 2000. | |
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| Pays d'origine | 🇳🇿 Nouvelle-Zélande |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Pacific Aerospace |
| Premier vol | 1 janvier 2001 |
| Mise en service | 2001 |
| Unités produites | 120 unités |
| Prix unitaire moyen | $2,2 millions |
| Surface alaire | 39,0 m² ◉ |
| Envergure | 20,0 m ◉ |
| Hauteur | 6,0 m ◉ |
| Longueur | 15,8 m ◉ |
| Vitesse maximale | 315 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | -- km |
| Plafond de service | 7 620 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 5 670 kg ◉ |
| Masse à vide | 3 175 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 410 kW ◉ |
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| Surface alaire | 24,9 m² ◉ |
| Envergure | 12,8 m ◉ |
| Hauteur | 3,9 m ◉ |
| Longueur | 11,1 m ◉ |
| Vitesse maximale | 315 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 2 183 km |
| Plafond de service | 6 096 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 3 402 kg ◉ |
| Masse à vide | 1 633 kg ◉ |
| Poussée totale | 1 x 560 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de DHC-6 Twin Otter par De Havilland.
Photo de P750 par FlugKerl2.