Hangor vs S-80 Plus
| Ce sous-marin d'attaque chinois, mis en service en 2025, affiche un déplacement de 2 800 tonnes et dispose d'un équipage de 36 membres. | |
| Origine | 🇨🇳 Chine |
| Catégorie | Sous-marin |
| Type | Sous-marin d'attaque |
| Fabricant | China Shipbuilding Industry Corporation |
| Mise en service | 2025 |
| Nombre construit | 8 unités |
| Prix unitaire estimé | $500 millions |
| Ce sous-marin espagnol, mis en service en 2023, atteint une vitesse de 12 nœuds grâce à sa propulsion anaérobie. | |
| Origine | 🇪🇸 Espagne |
| Catégorie | Sous-marin |
| Type | Sous-marin à propulsion anaérobie |
| Fabricant | Navantia |
| Mise en service | 2023 |
| Nombre construit | 2 unités |
| Prix unitaire estimé | $1 041 millions |
| Déplacement | 2 800 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 12,0 nœuds ◉ |
| Portée | 2 000 nm ◉ |
| Longueur | 76,0 m ◉ |
| Largeur | 8,4 m ◉ |
| Équipage | 36 ◉ |
| Profondeur max. | 300 m ◉ |
| Propulsion | 4 x CSOC CHD620 diesel engines, Stirling-powered air-independent propulsion |
| Armement |
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| Déplacement | 2 695 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 12,0 nœuds ◉ |
| Portée | 4 320 nm ◉ |
| Longueur | 81,1 m ◉ |
| Largeur | 11,7 m ◉ |
| Équipage | 32 ◉ |
| Profondeur max. | 460 m ◉ |
| Propulsion | 1 shaft Etanol-AIP; 3 bio-ethanol engines (3 × 1,200 kW) MTU-16V-396SE-85L; 1 electric motor (3,500 kW), 1 AIP fuel cell unit (300 kW); Vulkan couplings RATO-S G-561W |
| Armement |
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