Primo Longobardo vs Todaro
| Ce sous-marin italien, mis en service en 1993, affiche un déplacement de 1 653 tonnes et dispose d'un système de propulsion diesel-électrique. | |
| Origine | 🇮🇹 Italie |
| Catégorie | Sous-marin |
| Type | Sous-marin d'attaque |
| Fabricant | Fincantieri |
| Mise en service | 1993 |
| Nombre construit | -- unités |
| Prix unitaire estimé | N/A |
| Ce sous-marin diesel-électrique allemand, mis en service en 2005, utilise une propulsion anaérobie. | |
| Origine | 🇩🇪 Allemagne |
| Catégorie | Sous-marin |
| Type | Sous-marin d'attaque diesel-électrique |
| Fabricant | Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) |
| Mise en service | 2005 |
| Nombre construit | 10 unités |
| Prix unitaire estimé | N/A |
| Déplacement | 1 653 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 12,0 nœuds ◉ |
| Portée | 2 500 nm at 12 nœuds ◉ |
| Longueur | 66,0 m ◉ |
| Largeur | 6,8 m ◉ |
| Équipage | 51 ◉ |
| Profondeur max. | 300 m ◉ |
| Propulsion | 3-shaft diesel Grandi Motori Trieste GMT 210.16-NM (2,7 mW), 1 electric engine ABB |
| Armement |
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| Déplacement | 1 524 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 12,0 nœuds ◉ |
| Portée | 8 000 nm at 8 nœuds ◉ |
| Longueur | 56,0 m ◉ |
| Largeur | 6,8 m ◉ |
| Équipage | 27 ◉ |
| Profondeur max. | 200 m ◉ |
| Propulsion | 1 × MTU-396 16V (2,150 kW) diesel engine; 9 × HDW/Siemens PEM fuel cells (30–40 kW each) or 2 × 120 kW fuel cells; 1 × Siemens Permasyn electric motor (2,850 kW) driving a single seven-bladed skewback propeller |
| Armement |
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