Rotterdam vs San Antonio
| Ce transport de chalands de débarquement néerlandais, mis en service en 1998, affiche une vitesse maximale de 19 nœuds. | |
| Origine | 🇳🇱 Pays-Bas |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Type | Transport de chalands de débarquement |
| Fabricant | Damen Schelde Naval Shipbuilding |
| Mise en service | 1998 |
| Nombre construit | 2 unités |
| Prix unitaire estimé | $140 millions |
| Transport de chalands de débarquement américain, déplacement de 25 300 tonnes, mis en service en 2006. | |
| Origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Type | Transport par engin de débarquement |
| Fabricant | Avondale Shipyard |
| Mise en service | 2006 |
| Nombre construit | 13 unités |
| Prix unitaire estimé | $1 602 millions |
| Déplacement | 12 750 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 19,0 nœuds ◉ |
| Portée | 6 000 nm at 12 nœuds ◉ |
| Longueur | 166,0 m ◉ |
| Largeur | 27,0 m ◉ |
| Équipage | 128 ◉ |
| Propulsion | 4 × Stork Wärtsilä 12SW28 diesel generators at 14.6 MW, 4 × Holec electric motor (two in tandem per shaft) at 12 MW, 2 shafts, bow thruster |
| Armement |
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| Déplacement | 25 300 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 22,0 nœuds ◉ |
| Portée | 8 000 nm at 18 nœuds ◉ |
| Longueur | 208,0 m ◉ |
| Largeur | 32,0 m ◉ |
| Équipage | 361 ◉ |
| Propulsion | Four sequentially turbocharged marine Colt-Pielstick diesel engines, two shafts, 41,600 shp |
| Armement |
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