Rotterdam vs San Giorgio
| Ce transport de chalands de débarquement néerlandais, mis en service en 1998, affiche une vitesse maximale de 19 nœuds. | |
| Origine | 🇳🇱 Pays-Bas |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Type | Transport de chalands de débarquement |
| Fabricant | Damen Schelde Naval Shipbuilding |
| Mise en service | 1998 |
| Nombre construit | 2 unités |
| Prix unitaire estimé | $140 millions |
| Transport de chalands de débarquement italien, mis en service en 1988, affichant un déplacement de 7 960 tonnes. | |
| Origine | 🇮🇹 Italie |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Type | Navire d'assaut amphibie |
| Fabricant | Fincantieri |
| Mise en service | 1988 |
| Nombre construit | 4 unités |
| Prix unitaire estimé | $291 millions |
| Déplacement | 12 750 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 19,0 nœuds ◉ |
| Portée | 6 000 nm at 12 nœuds ◉ |
| Longueur | 166,0 m ◉ |
| Largeur | 27,0 m ◉ |
| Équipage | 128 ◉ |
| Propulsion | 4 × Stork Wärtsilä 12SW28 diesel generators at 14.6 MW, 4 × Holec electric motor (two in tandem per shaft) at 12 MW, 2 shafts, bow thruster |
| Armement |
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| Déplacement | 7 960 tonnes ◉ |
| Vitesse maximale | 21,0 nœuds ◉ |
| Portée | 7 500 nm at 16 nœuds ◉ |
| Longueur | 133,0 m ◉ |
| Largeur | 20,5 m ◉ |
| Équipage | 180 ◉ |
| Propulsion | 2 × diesel engines Grandi Motori Trieste GMT A 420.12, 6,264 kW (8,400 hp) each; 4 × diesel engine generators Grandi Motori Trieste GMT B230.6, 770 kW (1,030 hp) each |
| Armement |
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