AA-12 Atchisson Assault Shotgun

L'AA-12, initialement connu sous le nom de fusil d'assaut Atchisson, a été initialement conçu par Maxwell Atchisson en 1972. Ce développement précoce semble n'avoir abouti qu'à un nombre limité de prototypes d'armes à feu. En 1987, Max Atchisson a vendu les droits à Jerry Baber de Military Police Systems, Inc. (MPS). MPS a entrepris une refonte significative sur une période de 19 ans, intégrant 188 modifications et améliorations au concept original, aboutissant à la version désignée sous le nom d'Auto Assault-12.

La refonte de MPS a modifié le mécanisme, passant d'une culasse non calée à un système à emprunt de gaz avec culasse verrouillée. Ce système à emprunt de gaz propriétaire est conçu pour absorber une partie significative du recul ressenti. Un ressort récupérateur réduit davantage les forces de recul. L'arme a été allégée à 4,76 kg et raccourcie à 966 mm par rapport à la conception originale, bien que la longueur du canon soit restée la même. Elle fonctionne à culasse ouverte, une caractéristique moins courante sur les fusils à pompe automatiques mais présente sur d'autres types d'armes automatiques. L'AA-12 tire divers types de munitions de calibre 12, y compris des chevrotines et des balles. Il est alimenté par un chargeur droit de 8 cartouches ou un chargeur tambour de 20 cartouches, une augmentation par rapport à la capacité originale de 5 cartouches en chargeur droit. Construit avec un usage intensif d'acier inoxydable et doté d'un jeu conçu pour l'encrassement, MPS indique que l'arme nécessite un nettoyage ou une lubrification minimale. Un système de rails est disponible pour faciliter les options de visée modernes.

Un modèle CQB de l'AA-12 est également mentionné. Cette variante est dotée d'un canon plus court de 330 mm et est environ 0,2 kg plus légère que le modèle standard.

En 2004, dix modèles fonctionnels de l'AA-12 avaient été produits et furent présentés au Corps des Marines des États-Unis, mais le service n'a pas adopté l'arme. L'arme a été proposée pour une intégration dans des systèmes sans pilote, tels que le système de défense sans pilote Hammer à double montage de More Industries sur la tourelle H2X-40, et Neural Robotics a envisagé de la monter sur son véhicule aérien sans pilote AutoCopter.