Missile AAM-5

Le développement de l'AAM-5 a débuté en 1991 afin de remplacer l'AAM-3. Le missile est entré en service opérationnel en 2004.

L'AAM-5 est un missile air-air à courte portée qui utilise la poussée vectorielle pour le pilotage en lieu et place de plans canards. Le corps du missile intègre des strakes étroits s'étendant sur la majeure partie de sa longueur. Le guidage repose sur un système de navigation inertielle utilisant un gyromètre à fibre optique couplé à une imagerie infrarouge terminale. Cette configuration permet l'accrochage après tir (LOAL) et le ciblage à grand dépointage grâce à la désignation par visuel de casque. Le système de propulsion est un moteur-fusée à propergol solide. Le missile emporte une charge militaire à fragmentation dont le mécanisme de mise à feu se compose d'une fusée de proximité laser et d'un déclencheur par impact.

La variante AAM-5B dispose d'un autodirecteur modernisé, doté d'une matrice à plan focal infrarouge bi-bande et d'un cardan à trois axes. Ces composants assurent des fonctions de contre-contre-mesures infrarouges (IRCCM) en utilisant la reconnaissance de formes pour comparer les trames de la cible. L'AAM-5B emploie également un moteur Stirling pour le refroidissement de l'autodirecteur, ce qui permet une autonomie de refroidissement opérationnelle allant jusqu'à une heure.

Le missile est mis en œuvre par la Force aérienne d'autodéfense japonaise. Il est déployé sur les F-15J Eagle et les F-2.