Missile Bantam

Le développement de ce missile antichar a débuté à la fin des années 1950. Le système est entré en service au sein de l'armée suédoise en 1963 et de l'armée suisse en 1967.

Le missile utilise un guidage manuel par visée optique (MCLOS) via des fils de guidage. Il est logé dans un boîtier de lancement rectangulaire relié à un poste de tir comprenant un viseur optique et une manette de commande. Au lancement, une pastille de poudre lance un gyroscope et un moteur d'accélération assure la propulsion initiale. Quatre ailettes se déploient à la sortie du lanceur, imprimant un mouvement de rotation pour stabiliser le vol. Un moteur de croisière prend le relais pendant le trajet, tandis que des traceurs lumineux facilitent le suivi visuel par l'opérateur. Les ordres de guidage transmis par la manette sont relayés par les fils jusqu'à un circuit interne à transistors, qui actionne des spoilers vibrants situés sur les ailettes. Le missile emporte une charge creuse dotée d'une fusée piézoélectrique.

Le système peut être mis en œuvre par des fantassins ou monté sur des véhicules. Il a été utilisé sur le Volvo L3314, le Scottish Aviation Bulldog et le Steyr-Daimler-Puch Haflinger. Il a également été testé sur le véhicule de combat d'infanterie MOWAG Tornado. Le missile a été en service en Suède, en Suisse et en Argentine. Lors de la guerre des Malouines en 1982, les fusiliers marins argentins ont déployé le système pour la défense du sous-marin ARA Santa Fe à King Edward Point, où au moins un missile a été tiré contre des hélicoptères britanniques.