Missile 9K31 Strela-1 (SA-9 Gaskin)
Informations clés
| Désignation OTAN | SA-9 Gaskin |
| Catégorie | Missiles Surface-air |
| Sous-type | Missile sol-air à guidage radar |
| Pays d'origine | 🇷🇺 Russie 🇨🇳 Ex-URSS |
| Fabricant | Soviet state factories |
| Statut | In service |
| Année de mise en service | 1970 |
Spécifications techniques
| Ogive | High Explosive |
| Diamètre | 335 mm (13,2 in) |
| Envergure | 1 520 mm (59,8 in) |
| Longueur | 6 200 mm (244,1 in) |
| Altitude de vol | 18 000 m (59 055 ft) |
| Poids | 550 kg (1 213 lb) |
| Portée | 4,2 km (2,6 mi) |
| Vitesse max. | 2 205 km/h (Mach 2,2) |
Operators
Description
Le 9K31 Strela-1 a été conçu en Union soviétique au cours des années 1960. Développé parallèlement au 9K32M Strela-2, le système est passé d'un concept portatif à une plateforme embarquée sur véhicule afin d'assurer la défense antiaérienne au niveau régimentaire, en coordination avec des canons antiaériens automoteurs. Ce changement de rôle a permis l'intégration d'un autodirecteur plus volumineux et d'une charge militaire plus lourde que les systèmes portatifs contemporains. Le missile 9M31 est entré en service en 1968, suivi de la variante 9M31M en 1970.
Le système repose sur un châssis amphibie BRDM-2 modifié, équipé d'une tourelle dotée de quatre missiles prêts au tir. Le véhicule utilise un système de protection NRBC par surpression et un dispositif de vision infrarouge pour l'équipage. Le guidage est assuré par un autodirecteur au sulfure de plomb non refroidi utilisant la poursuite par photocontraste optique. Cette méthode de poursuite détecte le contraste entre la cible et l'arrière-plan (ciel ou couverture nuageuse), permettant des engagements en secteur frontal. Le missile est propulsé par un moteur-fusée à propergol solide à un seul étage et utilise des rollerons d'empennage pour la stabilisation en roulis. La charge militaire à fragmentation et à haut pouvoir explosif emploie des fusées de contact et magnétiques, complétées par un capteur de proximité optique de secours. Un mécanisme de sécurité neutralise la charge si l'autodirecteur ne parvient pas à détecter une cible après une durée de vol prédéfinie.
Le déploiement s'effectue généralement par sections de quatre véhicules au sein des régiments de fusiliers motorisés ou de chars. Ces sections comprennent souvent un véhicule équipé d'un système de détection radar passif pour surveiller les émissions radio des aéronefs et faciliter l'acquisition d'objectifs. Le 9K31 a été largement exporté et figure toujours dans l'arsenal de plusieurs pays, dont l'Inde, l'Algérie, l'Angola et Cuba. La Roumanie en a produit une version locale désignée CA-95.
Son utilisation au combat est attestée lors des guerres israélo-arabes, de la guerre du Sahara occidental, de la guerre de la frontière sud-africaine et de la guerre Iran-Irak. Le système a également été déployé pendant la guerre du Golfe, les guerres de Yougoslavie et l'invasion de l'Irak en 2003. Plus récemment, il a servi lors des guerres civiles syrienne et yéménite. Au sein des forces russes, le 9K31 a été remplacé par le 9K35 Strela-10.