Classe TCG Anadolu (L-400)
Informations clés
| Pays d'origine | 🇹🇷 Turquie |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Sous-type | porte-drones - navire d'assaut amphibie |
| Fabricant | Sedef Shipbuilding, Inc. |
| Année de mise en service | 2023 |
| Coût unitaire approximatif | $1000 millions |
| Unités |
L400-1 TCG L400-1 L400-2 TCG L400-2 |
Operators
Description
Le développement du TCG Anadolu a été lancé pour répondre aux besoins d'une plateforme amphibie polyvalente. Initialement conçu avec un pont d'envol optimisé exclusivement pour les opérations d'hélicoptères, sa conception a ensuite été modifiée pour intégrer un tremplin. Cet ajustement visait à faciliter la mise en œuvre d'avions de chasse à décollage court et atterrissage vertical (STOVL). Toutefois, suite à des évolutions géopolitiques et à l'arrêt du programme d'acquisition de ces aéronefs spécifiques, le rôle du bâtiment a été adapté pour servir de porte-drones de combat. Sa construction a débuté en 2016, aboutissant à son admission formelle au service actif en avril 2023.
Le TCG Anadolu est un bâtiment polyvalent classé à la fois comme porte-drones et navire d'assaut amphibie. Il sert de centre de commandement et de navire-amiral, conçu pour des opérations de longue durée. L'architecture du navire permet deux configurations principales : un rôle d'assaut amphibie et un rôle de porte-aéronefs STOVL. Sa structure interne comprend des espaces dédiés aux charges lourdes, telles que des chars de combat et des véhicules d'assaut amphibie, ainsi qu'un radier capable d'accueillir divers engins de débarquement. Les installations aéronautiques se composent d'un pont d'envol et d'un système de hangars pouvant être unifiés pour accroître la capacité d'accueil. Pour sa défense et la connaissance de la situation, la plateforme est équipée d'un système de direction de combat, d'un radar d'approche de précision et d'un sonar de détection de plongeurs. Son armement défensif se compose de systèmes d'autodéfense rapprochée (CIWS) et de tourelleaux téléopérés.
Le bâtiment est utilisé pour la projection de puissance lors d'opérations de combat à longue distance et sert de plateforme pour l'aide humanitaire. En tant que navire-amiral de la marine turque, il a participé à des exercices navals en mer Méditerranée. Le profil opérationnel du navire souligne son rôle d'atout stratégique pour l'aviation non habitée, ayant réalisé avec succès les premiers décollages et appontages de drones de combat à voilure fixe sur une plateforme à piste courte sans l'utilisation de brins d'arrêt. Son autonomie permet des traversées transatlantiques, soutenant une présence prolongée sur des théâtres maritimes lointains sans nécessité immédiate de ravitaillement.
Spécifications techniques
| Déplacement | 27436 tonnes |
| Portée | 9000 km |
| Autonomie | 50 |
| Équipage | 1223 membres |
| Largeur | 32,0 m (105,0 ft) |
| Longueur | 232,0 m (761,2 ft) |
| Parc aérien |
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| Propulsion | 5 × 8,000 kW (11,000 hp) Navantia Man Diesel Generators, 2 × 11 MW (15,000 hp) Siemens SiPOD, 2 × 1,500 kW (2,000 hp) bow thrusters |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 21 nœuds |