Classe Asahi (25DD)

L'acquisition de cette classe de destroyers a débuté en 2013 sous la désignation 25DD, afin de pallier la réduction du nombre de coques au sein de la Force maritime d'autodéfense japonaise. Bien que sa conception repose sur une classe précédente, les priorités de développement ont été réorientées de la lutte antiaérienne vers des opérations spécialisées de lutte sous-marine. La construction des unités s'est déroulée entre 2015 et 2019, les bâtiments reprenant des noms portés par d'anciens navires de la flotte.

La plateforme est optimisée pour la lutte sous-marine (ASM) et met en œuvre une suite de capteurs comprenant des sonars remorqués ainsi que des systèmes de traitement dédiés. Il s'agit de la première classe de la flotte à intégrer un système de propulsion combiné turbine à gaz électrique et turbine à gaz (COGLAG), utilisant des moteurs électriques pour le transit à basse vitesse afin d'optimiser la consommation de carburant. Le système radar utilise du nitrure de gallium au sein d'une antenne active à balayage électronique (AESA), offrant une densité de puissance supérieure et une couverture fréquentielle accrue par rapport aux composants standards en arséniure de gallium. Pour l'engagement, le bâtiment est équipé d'un système de lancement vertical (VLS) pour roquettes ASM et missiles surface-air, complété par des lanceurs de missiles antinavires, des tubes lance-torpilles et un hélicoptère embarqué.

Deux unités de cette classe sont actuellement en service actif au sein de la Force maritime d'autodéfense japonaise. Le bâtiment tête de série a été admis au service actif au début de l'année 2018, suivi de la seconde unité en 2019. Les deux navires demeurent opérationnels au sein de la structure actuelle des forces maritimes.