Classe Daegu (FFX-II / FFG-II)

La frégate lance-missiles de classe Daegu, désignée sous l'appellation FFX-II ou FFG-II, constitue une évolution de la conception de la classe précédente Incheon. Développée dans le cadre d'un vaste effort de modernisation visant à doter la Marine de la République de Corée d'une flotte d'environ 20 à 22 frégates, cette classe succède directement aux bâtiments du Batch I. Le programme est entré en service actif en 2018, assurant la transition opérationnelle entre les anciennes plates-formes de défense côtière et la future classe Chungnam.

Ce bâtiment de combat polyvalent met l'accent sur l'amélioration de la lutte anti-sous-marine (ASM) et des capacités de frappe contre terre. Bien que sa coque soit basée sur celle de la classe Incheon, sa superstructure a été modifiée pour intégrer un système de lancement vertical coréen (K-VLS) à 16 cellules. Ce système permet le déploiement de missiles surface-air, de roquettes anti-sous-marines et de missiles de croisière tactiques de frappe contre terre. Pour les engagements de surface, le navire est équipé d'un canon de marine de 127 mm et de lanceurs de missiles antinavires dédiés, tandis que l'autodéfense est assurée par un système de défense rapprochée (CIWS) et des contre-mesures acoustiques anti-torpilles. L'architecture de propulsion marque un passage vers une configuration combinée diesel-électrique ou gaz (CODLOG), utilisant une turbine à gaz unique ainsi que des générateurs diesel et des moteurs électriques. La classe bénéficie d'améliorations significatives en matière de détection, employant des sonars de coque et des sonars remorqués à antenne linéaire, ainsi qu'un radar de veille aérienne 3D et des systèmes de veille et de poursuite infrarouge (IRST). Les installations aéronautiques comprennent un hangar agrandi et un pont d'envol arrière capable d'accueillir des hélicoptères de transport moyen.

La Marine de la République de Corée exploite actuellement une dotation complète de huit bâtiments commissionnés au sein de cette classe. Ces navires sont intégrés aux opérations navales actives, assurant une présence permanente dans les eaux régionales. Au-delà de l'usage domestique, ce modèle a été sélectionné pour l'exportation ; un contrat signé en 2024 prévoit la construction d'une variante pour la marine péruvienne. Ces unités d'exportation doivent être produites dans un chantier naval local, avec une date de livraison prévue pour 2030.