Classe Dolphin
Informations clés
| Pays d'origine | 🇮🇱 Israël |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin d'attaque diesel-électrique |
| Fabricant | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Année de mise en service | 1999 |
| Coût unitaire approximatif | $1000 millions |
| Unités |
BNS Dolphin BNS Penguin BNS Timi BNS Tuna INS Dolphin INS Drakon INS Leviathan INS Rahav INS Tanin INS Tkuma |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 1640 tonnes |
| Déplacement en immersion | 1900 tonnes |
| Portée | 8000 km à 8 nœuds |
| Autonomie | 30 |
| Équipage | 45 membres |
| Largeur | 6,8 m (22,3 ft) |
| Longueur | 57,3 m (188,0 ft) |
| Profondeur max. | 350 m (1148,3 ft) |
| Propulsion | Diesel-electric, 3 diesels, 1 shaft, 4,243 shp (3,164 kW); Dolphin 2 class: air-independent HDW Fuel Cell System |
| Armement |
|
| Vitesse maximale | 11 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 20 nœuds |
Description
La classe Dolphin a été développée pour la marine israélienne et construite par le chantier Howaldtswerke-Deutsche Werft en Allemagne afin de remplacer la classe Gal. Lancé en 1989, le projet a été brièvement annulé en 1990 avant d'être relancé grâce à des subventions du gouvernement allemand. La première série, Dolphin-I, est entrée en service entre 1999 et 2000. Une seconde série, Dolphin-II, intègre une propulsion anaérobie (AIP) et a commencé sa mise en service en 2014.
Sa conception est une version modifiée et agrandie du type 209 allemand. Les bâtiments Dolphin-II sont plus longs que ceux de la série initiale et utilisent un système de piles à combustible pour accroître leur autonomie en plongée. La coque est construite à partir de matériaux amagnétiques afin de minimiser la détection par les magnétomètres et les mines marines. Les caractéristiques de conception incluent une section transversale de coque prismatique et des transitions fluides vers le massif pour réduire la signature du bâtiment. Les sous-marins sont équipés d'un compartiment sec/humide pour les opérations spéciales et peuvent accueillir un hangar externe pour les forces spéciales. Le bâtiment Drakon dispose d'un massif agrandi, qui pourrait potentiellement abriter des silos de lancement vertical (VLS) ou des compartiments spécialisés pour des drones sous-marins et des équipements de collecte de renseignements.
La classe est équipée de tubes lance-torpilles de deux diamètres différents. Les tubes de plus grand diamètre sont conçus pour déployer des mines, des propulseurs de plongée ou des missiles de croisière. L'armement comprend des torpilles filoguidées et des missiles de croisière Popeye Turbo lancés par sous-marin. Ces missiles offriraient une capacité de seconde frappe à partir de la mer. Le système de combat gère l'intégration des capteurs, la conduite de tir et la navigation, en utilisant des suites sonar actives et passives.
Opérée par la flottille Shayetet 7, la classe est principalement basée en Méditerranée. Les bâtiments ont également mené des opérations en mer Rouge et dans le golfe Persique, transitant par le canal de Suez en 2009 et 2020. Leur historique opérationnel inclut une frappe de missiles rapportée en 2013 contre des systèmes de missiles antinavires à Lattaquié, en Syrie, ainsi qu'une activité signalée au large du Soudan en 2011. Le personnel possédant une double nationalité doit renoncer à sa citoyenneté non israélienne pour servir dans la flotte de sous-marins. Le remplacement des sous-marins Dolphin-I d'origine par la classe Dakar est prévu à partir de 2031.