Classe FREMM frigate
Informations clés
| Pays d'origine | 🇫🇷 France |
| Catégorie | Frégate |
| Sous-type | Frégate multirôle |
| Fabricant | Naval Group |
| Année de mise en service | 2012 |
| Coût unitaire approximatif | $795 millions |
| Unités |
D650 Aquitaine D651 Normandie D652 Provence D653 Languedoc D654 Auvergne D655 Bretagne D656 Alsace D657 Lorraine F 590 Carlo Bergamini F 591 Virginio Fasan F 592 Carlo Margottini F 593 Carabiniere F 594 Alpino F 595 Luigi Rizzo F 596 Federico Martinengo F 597 Antonio Marceglia F 598 Spartaco Schergat |
Spécifications techniques
| Déplacement | 6700 tonnes |
| Portée | 6800 km à 15 nœuds |
| Équipage | 145 membres |
| Largeur | 20,0 m (65,6 ft) |
| Longueur | 144,6 m (474,4 ft) |
| Parc aérien | |
| Propulsion | CODLOG (France) or CODLAG (Italy): 1 × 32 MW General Electric/Avio LM2500+G4 gas turbine, 2 × 2.5 MW electric motors, 4 × diesel generators |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 27 nœuds |
Description
La FREMM (Frégate Européenne Multi-Mission) est une classe de frégates polyvalentes franco-italiennes développée par Naval Group et Fincantieri. Le programme a été lancé pour remplacer les classes Georges Leygues et Cassard en France, ainsi que les classes Lupo et Maestrale en Italie.
La classe se décline en deux variantes : la version française Aquitaine et la version italienne Bergamini. Ces bâtiments sont configurés pour la lutte sous-marine (ASM), la polyvalence et la lutte antiaérienne. Les systèmes de propulsion diffèrent selon la marine : les unités françaises utilisent une configuration CODLOG, tandis que les unités italiennes emploient le système CODLAG. Les capteurs comprennent des radars à balayage électronique ainsi que des suites sonars composées d'un sonar de coque et d'un sonar remorqué. L'armement de la classe repose sur des systèmes de lancement vertical pour les missiles Aster, complétés par des missiles antinavires et des tubes lance-torpilles. Les équipements spécifiques varient selon les besoins nationaux, comme l'intégration de missiles de croisière navals (MdCN) sur les bâtiments français et des configurations d'artillerie navale distinctes sur les navires italiens.
La Marine nationale a admis au service actif le bâtiment tête de série en 2012, suivie par le premier navire italien en 2013. Les clients à l'exportation incluent le Maroc, qui a reçu une frégate en 2014, et l'Égypte, qui exploite trois unités, dont des navires initialement commandés par les marines française et italienne. En 2024, l'Italie a commandé la variante FREMM-EVO afin de moderniser sa flotte avec un radar à double bande et des capacités de missiles accrues. L'US Navy a sélectionné un dérivé de la FREMM pour la classe Constellation, bien que le programme ait été annulé en novembre 2025. La Grèce a conclu un accord en 2025 pour l'acquisition de deux navires italiens, avec une option pour deux coques supplémentaires. L'Indonésie et le Portugal ont également manifesté leur intérêt pour l'acquisition ou des options d'achat concernant ce modèle. En 2024, la classe demeure en production en France comme en Italie.