Classe Götland

Les sous-marins d'attaque de la classe Gotland ont été conçus et construits par le chantier naval Kockums pour la marine suédoise. Remplaçant la classe Västergötland, trois unités — les HMS Gotland, HMS Uppland et HMS Halland — ont été construites entre 1992 et 1996. Ces bâtiments furent les premiers à intégrer un système de propulsion anaérobie (AIP) à moteur Stirling, permettant de porter l'autonomie en plongée à plusieurs semaines grâce à l'utilisation d'oxygène liquide. Ce système entraîne une génératrice pour la propulsion ou la recharge des batteries, tandis que des moteurs diesel conventionnels sont utilisés pour les opérations en surface.

La conception présente une configuration de barres en X avec quatre gouvernes, complétées par deux barres de plongée sur le massif, afin de permettre des manœuvres à proximité immédiate du fond marin. L'automatisation du bord permet à un seul opérateur de contrôler le cap et l'immersion. Pour réduire les signatures acoustique et électronique, les machines sont montées sur des plots élastiques en caoutchouc, et la coque est profilée pour minimiser la détection sonar et infrarouge. Les bâtiments utilisent 27 électroaimants indépendants pour neutraliser les signatures magnétiques et les champs électriques à ultra-basse fréquence (ELF). Les mâts sont revêtus d'un matériau absorbant les ondes radar et l'hélice est conçue pour minimiser la cavitation.

Leurs missions principales incluent la lutte antinavire et anti-sous-marine, le renseignement de communications (COMINT) et électronique (ELINT), la surveillance, les opérations spéciales et le mouillage de mines. En 2000, le HMS Halland a été déployé en Méditerranée et dans l'Atlantique pour des exercices multinationaux, menant des simulations de combat contre des unités navales espagnoles, françaises et américaines. En 2005, l'US Navy a loué le HMS Gotland pour une période de deux ans afin de mener des entraînements à la lutte anti-sous-marine à San Diego. Lors de ces exercices, le bâtiment a simulé des engagements contre le porte-avions USS Ronald Reagan.

Un programme de modernisation à mi-vie a été lancé suite à un contrat signé en 2015 entre l'Administration suédoise du matériel de défense (FMV) et Saab Kockums. Les modifications comprenaient une extension de la coque de deux mètres et l'installation du moteur Stirling Kockums v4-275R Mk3. Ces mises à niveau ont également introduit de nouveaux systèmes sonars, des suites de guerre électronique et une cybersécurité renforcée. Le HMS Gotland a repris du service en 2018, suivi du HMS Uppland en 2020 et de la remise à l'eau du HMS Halland en 2025.