Classe Harpers Ferry
Informations clés
| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Sous-type | Navire de débarquement de chalands |
| Fabricant | Avondale Shipyard |
| Année de mise en service | 1995 |
| Coût unitaire approximatif | $324 millions |
| Unités |
LSD-49 USS Harpers Ferry LSD-50 USS Carter Hall LSD-51 USS Oak Hill LSD-52 USS Pearl Harbor |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 15939 tonnes |
| Équipage | 421 membres |
| Largeur | 26,0 m (85,3 ft) |
| Longueur | 185,8 m (609,6 ft) |
| Propulsion | Four Colt Pielstick, 16-cylinder diesels twin turbo, two shafts, 33,000 shp (25,000 kW) |
| Armement | |
| Vitesse maximale | 24 nœuds |
Description
La classe Harpers Ferry se compose de quatre navires de débarquement de type dock (LSD) construits par le chantier naval Avondale pour l'US Navy. Conçue comme une évolution de la classe précédente Whidbey Island, cette version privilégie la capacité de stockage de fret au détriment de l'emport de chalands de débarquement. Cette configuration confère au bâtiment des caractéristiques proches de celles d'un transport de chalands de débarquement (LPD). Les navires de cette classe sont entrés en service entre 1995 et 1998.
La conception intègre un radier permettant le transport et la mise à l'eau de divers types de chalands de débarquement, notamment des LCAC, LCU et LCM. L'aménagement intérieur permet d'accueillir l'équipage standard ainsi qu'un renfort de troupes de l'US Marine Corps. Visuellement, la classe se distingue de la classe Whidbey Island par la disposition de ses systèmes d'autodéfense ; la classe Harpers Ferry dispose d'un système Phalanx CIWS en position avant et d'un lanceur RAM sur le toit de la passerelle.
À partir de 2009, les quatre navires ont fait l'objet d'un programme de modernisation à mi-vie. Cette mise à niveau a remplacé les systèmes à vapeur d'origine par des équipements entièrement électriques et a inclus des améliorations des moteurs diesel, de la capacité de climatisation et des systèmes de contrôle de conduite. Les travaux de modernisation ont été réalisés par Metro Machine Corp pour les navires de la côte Est, et par General Dynamics National Steel and Shipbuilding Company pour ceux basés sur la côte Ouest. Bien que ces mises à niveau aient été conçues pour prolonger l'exploitation des navires jusqu'à la fin des années 2030, l'US Navy a proposé leur retrait du service entre 2023 et 2025. Les bâtiments ont pour ports d'attache la base navale de San Diego, la base navale amphibie de Little Creek et Pearl Harbor.