Classe River

La classe River se compose de patrouilleurs de haute mer (OPV) construits principalement pour la Royal Navy britannique afin de remplacer les classes Island et Castle. La construction des premiers navires du Batch 1 a débuté en 2001 sous l'égide de Vosper Thornycroft. La Royal Navy a initialement exploité ces bâtiments dans le cadre d'un contrat de location-bail avant que le ministère de la Défense n'achète la flotte en 2012. Une seconde itération, le Batch 2, a été produite par BAE Systems à partir de 2014. La conception a été adaptée pour des opérateurs internationaux, notamment la marine brésilienne, la marine royale thaïlandaise et la force navale royale de Bahreïn.

Les navires du Batch 1 disposent d'une plage arrière ouverte équipée d'une grue permettant de mettre en œuvre du matériel de lutte contre l'incendie, de secours en cas de catastrophe et de lutte antipollution. Ce pont est dimensionné pour accueillir des véhicules légers à chenilles ou à roues ainsi que des chalands de débarquement. Le navire modifié du Batch 1 et tous les bâtiments du Batch 2 intègrent un pont d'envol capable de recevoir des hélicoptères Merlin. Les navires du Batch 2 utilisent une forme de coque différente, avec un dévers d'étrave plus prononcé et une superstructure s'étendant sur toute la largeur du pont. Les systèmes techniques incluent le radar de navigation Kelvin Hughes SharpEye, le radar 2D Terma Scanter 4100 et le système de gestion de combat BAE CMS-1. Ces navires emploient le système d'exploitation « Shared Infrastructure », qui utilise la technologie de virtualisation pour intégrer les capteurs et les armements. Pour des missions spécialisées, les navires du Batch 2 peuvent embarquer des drones sous-marins pour la lutte contre les mines ou de petits drones aériens.

Au sein de la Royal Navy, les navires du Batch 1 sont affectés au Coastal Forces Squadron pour la protection des pêches, la surveillance frontalière et la sécurité de la ZEE dans les eaux territoriales britanniques. Bien que leur désarmement ait été initialement prévu, trois navires du Batch 1 ont été maintenus en service pour assurer le contrôle maritime suite au retrait du Royaume-Uni de l'Union européenne. Les navires du Batch 2 sont utilisés pour des missions de présence avancée, stationnés outre-mer avec des équipages tournants pour mener des opérations de sécurité maritime, de lutte contre la piraterie et de lutte contre les trafics. Les déploiements actifs incluent les îles Malouines, les Caraïbes et la Méditerranée, où des navires sont basés à Gibraltar pour opérer dans le golfe de Guinée. Deux navires du Batch 2 sont déployés à l'avant dans la région Indo-Pacifique pour une durée prévue de cinq à dix ans.

Le service international comprend la classe brésilienne Amazonas, dérivée de la conception du Batch 1. La marine royale thaïlandaise exploite deux navires, dont le second, le Prachuap Khiri Khan, est équipé de missiles antinavires. L'ancien navire de la Royal Navy, le Clyde, a été transféré à la force navale royale de Bahreïn en 2020. Tous les navires du Batch 2 en service dans la Royal Navy ont reçu une livrée de camouflage disruptif (dazzle).