Classe Runnymede

L'engin de débarquement lourd de classe Runnymede est une série d'embarcations motorisées exploitées par l'Armée de terre des États-Unis, conçues comme un remplacement moderne des anciens engins de débarquement de conception USN. Au cœur de leur mission se trouve le transport de véhicules à roues et chenillés, de conteneurs et d'une variété de cargaisons nécessaires aux opérations militaires. Ces navires sont particulièrement adaptés pour acheminer des ressources vers le rivage depuis des navires au large, et vers des emplacements inaccessibles aux navires de haute mer, y compris les voies navigables côtières, portuaires et intercôtières.

L'origine de la classe Runnymede découle du besoin d'engins de débarquement améliorés et polyvalents, perfectionnés par rapport aux modèles précédents afin de mieux répondre aux besoins logistiques contemporains. La conception reflète le modèle typique d'engin de débarquement utilitaire (LCU), doté d'une rampe d'étrave pour le chargement et le déchargement de la cargaison et d'une imposante superstructure arrière. Pour faciliter la manœuvrabilité et permettre le désengagement des plages, l'engin est équipé d'une ancre arrière.

Opérant en vertu du sous-chapitre C du 46 CFR en tant que navires non inspectés, ils ne sont pas tenus de posséder un COI (certificat d'inspection) de l'U.S. Coast Guard. Bien que la coque du navire soit construite pour respecter les règles de ligne de charge de l'ABS, ses installations de machines et ses systèmes de bord ne sont pas classifiés par l'ABS. Par conséquent, il n'est pas soumis à certaines normes réglementaires qui pourraient s'appliquer à d'autres navires de mer.

La classe peut se déployer de manière autonome ou être transportée à bord de navires semi-submersibles, démontrant une flexibilité opérationnelle. Les engins de débarquement de classe Runnymede maintiennent un équipage de deux officiers mariniers et onze membres du personnel enrôlé pour une durée maximale de 18 jours et sont capables de parcourir 10 000 milles.