Classe S-80 Plus (Isaac Peral-class)

Cette classe est issue de besoins formulés à la fin des années 1990 pour remplacer des bâtiments diesel-électriques vieillissants. La commande officielle a été passée en 2003, marquant un pivot stratégique de la défense côtière statique vers la projection de puissance océanique. La phase de développement a connu d'importants défis techniques, notamment une erreur majeure de calcul de masse découverte en 2013, imposant une refonte complète de la conception. Pour rétablir la flottabilité, la coque a été allongée d'environ 10 mètres. Des contraintes économiques et des ajustements techniques ont encore prolongé le calendrier de développement, menant à la mise en service de la première unité fin 2023.

Il s'agit de sous-marins océaniques de tonnage moyen, conçus pour la discrétion et les opérations de longue durée sur des théâtres éloignés. La plateforme intègre un système de propulsion anaérobie (AIP) avancé utilisant un reformeur de bioéthanol et des piles à combustible, ce qui accroît l'autonomie en plongée. La conception met l'accent sur la réduction des signatures, ciblant les profils acoustiques, magnétiques, radar et infrarouges afin de minimiser la détectabilité. Un système de combat intégré gère l'acquisition de cibles multiples et les fonctions de commandement, tandis qu'un haut degré d'automatisation permet de réduire l'effectif de l'équipage. Le bâtiment est équipé pour mettre en œuvre divers armements, notamment des torpilles lourdes, des missiles antinavires et des missiles de croisière d'attaque au sol, et peut faciliter le transport de forces spéciales.

L'opérateur principal est la marine espagnole, qui a admis au service actif le bâtiment tête de série en novembre 2023. Ces navires sont destinés à être déployés dans des scénarios de haute intensité et lors d'exercices internationaux, offrant une capacité de présence permanente dans des zones de conflit potentiel. Les plans d'acquisition actuels portent sur une série de quatre unités, avec des livraisons échelonnées jusqu'en 2029. Bien que répondant prioritairement à des intérêts stratégiques nationaux, ce modèle a également été présenté comme candidat à divers programmes internationaux de modernisation navale.