Classe Sjoormen
Informations clés
| Pays d'origine | 🇸🇬 Singapour |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin d'attaque |
| Fabricant | Kockums |
| Année de mise en service | 1968 |
| Unités | Sjöormen, Sjölejonet, Sjöbjörnen, Sjöhunden, Sjöhästen |
Spécifications techniques
| Déplacement | 1075 tonnes |
| Déplacement en immersion | 1400 tonnes |
| Autonomie | 21 |
| Équipage | 23 membres |
| Largeur | 6,1 m (20,0 ft) |
| Longueur | 51,0 m (167,3 ft) |
| Profondeur max. | 150 m (492,1 ft) |
| Propulsion | 2 × Pielstick diesel, 1 × ASEA electric motor, 1 shaft, 2,200 brake horsepower (1,600 kW) |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 15 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 20 nœuds |
Description
La classe Sjöormen était une série de sous-marins diesel-électriques développés pour la marine suédoise afin de succéder à la classe Draken. Commandée en 1961, leur construction fut partagée entre les chantiers navals Kockums et Karlskrona. La classe comprenait cinq bâtiments mis en service entre 1968 et 1969.
La conception reposait sur une coque en forme de goutte d'eau, inspirée de la classe américaine Barbel, et était optimisée pour des opérations en mer Baltique. Les bâtiments disposaient de barres de plongée avant montées sur le massif et de barres de plongée arrière en configuration en X. La coque était revêtue de tuiles anéchoïques. La propulsion était assurée par un système diesel-électrique entraînant un arbre d'hélice unique. Les systèmes embarqués comprenaient un radar de veille surface et des suites sonars. Au cours des années 1980, la classe a bénéficié d'une modernisation de ses systèmes de conduite de tir et de ses suites sonars ; en 1992, certaines unités ont reçu de nouvelles mises à niveau électroniques et des sonars à antenne linéaire remorquée. L'armement se composait de tubes lance-torpilles avant et arrière, et les bâtiments étaient capables de mouiller des mines marines.
Sous pavillon suédois, les sous-marins ont opéré de la fin des années 1960 jusqu'au début des années 1990. Bien qu'il fût prévu que plusieurs unités restent en service jusqu'à l'arrivée de la classe Gotland, la série fut désarmée en 1993 pour des raisons budgétaires. Les cinq bâtiments ont été vendus à la marine de la République de Singapour à la fin des années 1990. Quatre unités ont fait l'objet d'une modernisation et d'un programme de tropicalisation afin de les adapter à des climats différents, avant d'entrer en service sous le nom de classe Challenger. Ces unités comprenaient le RSS Challenger, le RSS Conqueror, le RSS Centurion et le RSS Chieftain. Le cinquième bâtiment, l'ancien HSwMS Sjöhästen, a servi de réserve de pièces détachées avant d'être démantelé à la fin des années 2000. La classe Challenger a depuis été retirée du service.