Classe Svalbard

Le NoCGV Svalbard (W303) est un brise-glace et patrouilleur de haute mer de la Garde côtière norvégienne. Sa coque a été construite au chantier Tangen Verft à Kragerø, et son achèvement a été réalisé à Langsten, à Tomrefjord. Le navire a été mis sur cale le 9 août 2000, lancé le 17 février 2001 et mis en service le 15 décembre 2001. Il est entré en service opérationnel à la mi-2002 pour renforcer les trois patrouilleurs de la classe Nordkapp.

Ce bâtiment est un navire à double action, conçu pour briser la glace tant en marche avant qu'en marche arrière. Il s'agit de l'un des deux navires dotés de capacités de brise-glace exploités par la Norvège. Le navire dispose d'une protection NRBC avec une surpression constante et possède une capacité de remorquage d'urgence pour des bâtiments allant jusqu'à 100 000 tonnes. Ses systèmes internes comprennent une configuration de propulsion diesel-électrique utilisant deux unités Azipod, ainsi qu'une suite de capteurs TRS-3D avec des capacités d'identification ami ou ennemi (IFF). Le navire est conçu pour embarquer deux hélicoptères ; le Westland Lynx a été utilisé initialement, suivi par le NHIndustries NH90 à partir de 2009.

Basé à Sortland, le Svalbard opère principalement en mer de Barents et dans les eaux arctiques entourant l'archipel du Svalbard. Le 21 août 2019, il est devenu le premier navire norvégien à atteindre le pôle Nord. En octobre 2020, le bâtiment a été déployé en mer de Béring pour récupérer des instruments sous-marins dans le cadre de l'expérience CAATEX (Coordinated Arctic Acoustic Thermometry Experiment). Cette mission a emprunté une route de haute latitude au nord du Svalbard et de la Terre de François-Joseph, en dehors des eaux territoriales russes.

Le plan d'acquisition de la défense norvégienne de 2023 prévoyait des modernisations visant à prolonger la durée de vie opérationnelle du navire. La conception du Svalbard a servi de base aux patrouilleurs de haute mer arctiques de la classe Harry DeWolf de la Marine royale canadienne. La Russie exploite également des navires du projet 23550, qui partagent des caractéristiques de longueur, de déplacement et de puissance similaires à celles du Svalbard.