Classe Tango
Informations clés
| Pays d'origine | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin d'attaque |
| Fabricant | Gorky |
| Année de mise en service | 1972 |
| Unités | B-380, B-307, B-396, B-515, B-319, B-474 |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 3100 tonnes |
| Déplacement en immersion | 3800 tonnes |
| Portée | 14000 km à 8 nœuds |
| Autonomie | 7 |
| Équipage | 62 membres |
| Largeur | 9,1 m (29,9 ft) |
| Longueur | 91,0 m (298,6 ft) |
| Profondeur max. | 300 m (984,3 ft) |
| Propulsion | 3 diesel engines 4.6 MW (6,200 shp), 3 electric motors, 3 shafts |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 13 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 16 nœuds |
Description
La classe Tango, désignée Projet 641B Som (Silure) par l'Union soviétique, était une classe de sous-marins diesel-électriques conçue pour succéder à la classe Foxtrot. Construit à Gorki, le premier bâtiment fut achevé en 1972. Au total, 18 sous-marins furent produits en deux variantes, la version ultérieure présentant une coque allongée pour accueillir des systèmes de missiles de lutte anti-sous-marine (ASM).
La conception reprenait le groupe motopropulseur du dernier sous-groupe de la classe Foxtrot, mais intégrait une capacité de batteries supérieure, entraînant une augmentation du volume de la coque épaisse. Cette configuration permettait une autonomie en plongée supérieure à une semaine sans recours au schnorchel. Les installations sonar de proue étaient similaires à celles équipant les sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) soviétiques. La coque était recouverte d'un revêtement en caoutchouc, ce qui lui valut le surnom de « rezinka » (caoutchouc). Ces caractéristiques techniques étaient destinées aux opérations d'embuscade contre des sous-marins nucléaires au niveau des points de passage maritimes stratégiques.
La marine soviétique affecta la classe Tango aux flottes du Nord et de la mer Noire. La classe entra en service en 1972 et y resta jusqu'en 2016. Le B-380, de la flotte de la mer Noire, fut la dernière unité retirée du service. Après une période de mise en réserve à Sébastopol, le B-380 chavira et coula partiellement en décembre 2019 lors du naufrage du dock flottant PD-16. Le démantèlement du bâtiment débuta en mai 2020.
Trois unités de cette classe sont aujourd'hui préservées en tant que navires-musées. Le B-307 se trouve au musée technique AvtoVAZ à Togliatti, en Russie ; le B-396 est exposé au musée de la Marine de Moscou ; et le B-515 est situé à Hambourg, en Allemagne. Les massifs des B-319 et B-474 sont exposés à Poliarny et Riazan. De plus, le massif du B-380 a été érigé en monument dans un district de Moscou en 2021.