Classe Thresher (SSN-593)
Informations clés
| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin nucléaire d'attaque |
| Fabricant | Portsmouth Naval Shipyard |
| Année de mise en service | 1961 |
| Unités | USS Thresher, USS Permit, USS Plunger, USS Barb, USS Pollack, USS Haddo, USS Jack, USS Tinosa, USS Dace, USS Guardfish, USS Flasher, USS Greenling, USS Gato, USS Haddock |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 3810 tonnes |
| Déplacement en immersion | 4369 tonnes |
| Portée | Illimité, sauf par les réserves de nourriture |
| Équipage | 112 membres |
| Largeur | 9,63 m (31,6 ft) |
| Longueur | 84,86 m (278,4 ft) |
| Profondeur max. | 400 m (1312,3 ft) |
| Propulsion | 1 S5W PWR, 2 steam turbines, 15,000 shp (11 MW), 1 shaft |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 15 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 28 nœuds |
Description
La classe Thresher (plus tard renommée classe Permit) était une série de 14 sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) de l'US Navy. Sa conception est issue de l'étude « Project Nobska » de 1956, commandée par l'amiral Arleigh Burke, alors chef des opérations navales. Développée sous le projet SCB 188, cette classe devait succéder à la classe Skipjack. La construction s'est étalée de 1958 à 1967 sur les chantiers de Portsmouth, Mare Island, Ingalls, New York Shipbuilding et General Dynamics Electric Boat.
La conception reprenait la chaufferie nucléaire S5W tout en introduisant des modifications majeures dans l'architecture navale. Pour loger une imposante sphère sonar BQQ-2 à la proue, les quatre tubes lance-torpilles furent déplacés au milieu du navire et orientés vers l'extérieur. La coque épaisse, construite en acier HY-80, permettait d'atteindre une immersion d'essai de 1 300 pieds (environ 400 mètres). Afin d'améliorer la discrétion acoustique, les composants mécaniques étaient installés sur des berceaux isolants, ou « rafts », pour limiter la transmission des bruits et des vibrations à la coque.
Si le navire de tête, l'USS Thresher, possédait un massif étroit et une hélice à cinq pales, les unités suivantes firent l'objet de modifications. La plupart des bâtiments de la classe furent équipés d'hélices à sept pales en « sabre » (skewback) pour réduire le bruit de rotation. L'USS Jack servit de banc d'essai pour des hélices contrarotatives et un système de propulsion à entraînement direct. Les dernières unités, dont les Flasher, Greenling et Gato, furent construites selon le standard SCB 188M, caractérisé par une coque allongée et un massif plus volumineux pour abriter davantage de mâts et d'équipements électroniques.
La classe entra en service en 1961. Le 10 avril 1963, l'USS Thresher fut perdu corps et biens lors d'essais à la mer. Cet événement entraîna la création du programme SUBSAFE, qui imposa des normes de fabrication et un contrôle qualité rigoureux pour tous les systèmes soumis à la pression hydrostatique. Après cette perte, la classe fut renommée d'après le deuxième navire de la série, l'USS Permit.
Au cours des années 1970 et 1980, les sous-marins bénéficièrent de refontes à mi-vie. Celles-ci comprenaient l'installation de la suite sonar BQQ-5, du système de direction de lancement Mk 117, ainsi que l'intégration de missiles antinavires Harpoon et de torpilles Mark 48. Les bâtiments restèrent en service tout au long de la guerre froide, la dernière unité ayant été désarmée en 1996. La classe Thresher fut suivie par les classes Sturgeon et Los Angeles.