Classe Trafalgar
Informations clés
| Pays d'origine | 🇬🇧 Royaume-Uni |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin nucléaire d'attaque |
| Fabricant | Vickers Shipbuilding and Engineering |
| Année de mise en service | 1983 |
| Coût unitaire approximatif | $573 millions |
| Unités | Trafalgar, Turbulent, Tireless, Torbay, Trenchant, Talent, Triumph |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 4800 tonnes |
| Déplacement en immersion | 5300 tonnes |
| Portée | Illimité, sauf par les réserves de nourriture |
| Équipage | 130 membres |
| Largeur | 9,8 m (32,2 ft) |
| Longueur | 85,4 m (280,2 ft) |
| Profondeur max. | 300 m (984,3 ft) |
| Propulsion | 1 × Rolls-Royce PWR1 nuclear reactor, 2 × GEC steam turbines, 2 × WH Allen turbo generators (3.2 MW), 2 × Paxman diesel generators (2.1 MW), 1 × pump jet propulsor, 1 × motor for emergency drive, 1 × auxiliary retractable prop |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 20 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 32 nœuds |
Description
La classe Trafalgar est une série de sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) de la Royal Navy. Conçus dans les années 1970 comme une évolution de la classe précédente Swiftsure, ces bâtiments ont été construits par Vickers Shipbuilding and Engineering à Barrow-in-Furness. La tête de série est entrée en service en 1983, et le dernier exemplaire de la classe a été achevé en 1991.
La conception reprend l'aménagement intérieur et le type de réacteur de la classe Swiftsure, tout en intégrant des caractéristiques visant à réduire la signature acoustique. Celles-ci incluent des tuiles anéchoïques appliquées sur la coque pour absorber les impulsions sonar, ainsi que l'adoption d'une propulsion par pompe-hélice sur tous les bâtiments, à l'exception de la tête de série. Les sous-marins sont équipés de massifs renforcés et de barres de plongée rétractables pour faire surface à travers la banquise épaisse. Les systèmes de détection et de communication comprennent la suite sonar 2076 sur quatre unités, ainsi qu'une mise à niveau du pack de communication intégrée à partir de 2014. Le système de barre interne utilise une colonne de direction initialement conçue pour les bombardiers Wellington.
Les déploiements opérationnels ont inclus des missions de frappe contre terre en Afghanistan, en Irak et en Libye. En 2001, le HMS Trafalgar a effectué les premiers tirs de missiles de croisière depuis un sous-marin de la Royal Navy lors de l'opération Veritas. Le HMS Turbulent a lancé 30 missiles pendant l'invasion de l'Irak en 2003, et le HMS Triumph a mené des frappes contre des installations de défense antiaérienne en 2011. Le HMS Triumph a également réalisé en 1993 un transit en immersion de 41 000 milles vers l'Australie sans soutien logistique avancé.
La classe a connu des problèmes techniques au cours de sa vie opérationnelle, notamment une fuite de vapeur en 1998 et des fissures dans le circuit de refroidissement du réacteur en 2000, ces dernières ayant nécessité des inspections et des modifications sur l'ensemble de la flotte. Un rapport réglementaire de 2013 a identifié d'autres problèmes techniques liés au vieillissement des systèmes de réacteurs. À la fin des années 1980, le gouvernement canadien a évalué la classe pour un achat potentiel de 10 à 12 bâtiments, bien que le projet ait été abandonné en 1989. La Royal Navy a commencé à retirer la classe du service en 2009, la classe Astute assurant la succession.