Classe Tripartite

La classe Tripartite est issue d'un accord conjoint entre les marines belge, française et néerlandaise visant à concevoir un successeur aux chasseurs de mines français de la classe Circé. La construction s'est étalée entre 1977 et 1995. Le programme reposait sur un partage industriel : la France fournissait les systèmes de chasse aux mines et l'électronique, les Pays-Bas la propulsion principale, et la Belgique la propulsion de chasse ainsi que les systèmes de production d'énergie électrique.

Ces bâtiments possèdent une coque en composite verre-résine moulée dans une structure en acier. La conception intègre deux systèmes de propulsion indépendants : un moteur diesel conventionnel pour le transit et un système spécifique dédié aux opérations de chasse aux mines. Ce dernier utilise des gouvernails actifs et un propulseur d'étrave alimentés par des turbines à gaz. Les deux systèmes sont pilotables depuis la passerelle ou depuis un poste de contrôle insonorisé situé au-dessus du pont principal. Pour la détection et la neutralisation des mines, la classe était initialement équipée d'un sonar de coque rétractable et de véhicules sous-marins téléguidés (ROV). Des modernisations ultérieures ont remplacé les capteurs d'origine par des ensembles sonars mis à jour, des systèmes de direction de combat et des modèles de ROV plus récents. Bien que principalement configurées pour la chasse aux mines, certaines variantes disposent d'équipements de dragage mécanique, acoustique ou magnétique.

Les trois nations fondatrices ont mis en service la majorité des unités, désignées sous le nom de classe Éridan en France, classe Alkmaar aux Pays-Bas et classe Aster (ou Flower) en Belgique. Leurs rôles opérationnels incluent la chasse aux mines, le dragage et le transport de munitions. Le Pakistan a acquis trois navires à partir de 1992, les exploitant sous le nom de classe Munsif. L'Indonésie a acheté deux unités modifiées, la classe Pulau Rengat, qui servent de chasseurs de mines, de dragueurs et de patrouilleurs.

Le marché de l'occasion et les cessions ont prolongé la vie opérationnelle de cette classe au sein de plusieurs marines. La Lettonie a acquis cinq anciens navires néerlandais entre 2007 et 2009. La Bulgarie a intégré d'anciennes unités belges et néerlandaises à sa flotte dès 2009, avec des transferts supplémentaires prévus jusqu'en 2028. Suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie, les Pays-Bas et la Belgique ont autorisé le transfert de bâtiments à la marine ukrainienne, les premières unités ayant été renommées et transférées en 2025. Le remplacement de cette classe dans les marines belge et néerlandaise est actuellement en cours via un programme d'acquisition conjoint de nouveaux bâtiments de lutte contre les mines.