Classe Type 035 (Ming)

Le sous-marin de Type 035, désigné par l'OTAN sous le nom de classe Ming, est un sous-marin d'attaque à propulsion diesel-électrique développé pour la Marine de l'Armée populaire de libération. Il est issu d'une refonte de la classe Type 033, que la Chine produisait à partir des plans de la classe Romeo soviétique. L'Institut de conception et de développement de navires de Wuhan (Institut 701) a lancé le projet dans les années 1970. La principale évolution technique par rapport à la classe précédente résidait dans le passage d'une configuration de propulsion à deux lignes d'arbres à une ligne d'arbre unique.

Les premières unités sont entrées en service en 1974. Suite à l'identification de problèmes techniques lors des essais, l'Institut 701 a procédé à une refonte donnant naissance au Type 035A, mis en service en 1982. La variante Type 035G a suivi en 1990, introduisant des capacités de lutte anti-sous-marine et des systèmes de conduite de tir modernisés. Cette version utilisait des sonars de conception française ou italienne, notamment les DUUX-5 et JP-64. La dernière variante, le Type 035B, est entrée en service entre 2000 et 2003. Elle présentait un kiosque et une structure de coque redessinés, inspirés du sous-marin de Type 039. Cette version a ajouté la capacité de lancer des missiles de croisière d'attaque au sol à partir de ses tubes lance-torpilles. Une unité de Type 035G a été modifiée par l'ajout d'un tronçon de coque supplémentaire afin de mener des essais sur les systèmes de propulsion anaérobie (AIP).

La Marine de l'Armée populaire de libération en a été le principal utilisateur, bien que de nombreuses unités aient depuis été retirées du service. En avril 2003, le bâtiment 361 a subi une défaillance mécanique en mer Jaune, entraînant la mort de 70 membres d'équipage. L'incident a conduit à une réorganisation du commandement naval. La marine du Bangladesh est devenue le seul utilisateur à l'exportation après l'achat de deux sous-marins de Type 035G en 2013. Ces bâtiments ont fait l'objet d'une remise en état en Chine avant d'entrer en service en 2017 sous les noms de BNS Nabajatra et BNS Joyjatra. Deux coques de Type 035G retirées du service sont actuellement conservées comme navires-musées à Tianjin et Shanghai.