Classe Type 206
Informations clés
| Pays d'origine | 🇩🇪 Allemagne |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin d'attaque |
| Fabricant | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Année de mise en service | 1973 |
| Unités |
S-23 ARC Intrépido S-24 ARC Indomable |
Spécifications techniques
| Déplacement | 456 tonnes |
| Déplacement en immersion | 500 tonnes |
| Portée | 4500 km à 6 nœuds |
| Équipage | 22 membres |
| Largeur | 4,58 m (15,0 ft) |
| Longueur | 48,49 m (159,1 ft) |
| Profondeur max. | 200 m (656,2 ft) |
| Propulsion | 2 MTU 12V 493, 4-stroke diesel engines, each coupled with an Asea Brown Boveri-generator; 1 Siemens-Schuckert-Werke electric motor driving single five or seven blade propeller |
| Armement |
|
| Vitesse maximale | 10 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 17 nœuds |
Description
Le Type 206 est une classe de sous-marins à propulsion diesel-électrique développée par Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) sur la base de la conception du Type 205 précédent. Conçue par l'Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) entre 1964 et 1965, la classe est entrée en production en 1969. Au total, 18 bâtiments ont été construits pour la marine de l'Allemagne de l'Ouest, dont huit par HDW à Kiel et dix par Nordseewerke à Emden.
Cette classe a été conçue pour opérer dans les eaux peu profondes de la mer Baltique. Les coques épaisses ont été construites en acier austénitique amagnétique à haute résistance. Ce matériau a été sélectionné pour remédier aux problèmes de fissuration par corrosion sous contrainte identifiés sur les classes précédentes et pour garantir une faible signature magnétique face aux mines marines et aux détecteurs d'anomalies magnétiques (MAD). Entre 1987 et 1992, douze unités ont été modernisées au standard Type 206A. Cette refonte comprenait l'installation du sonar STN Atlas DBQS-21D, de nouveaux périscopes, du système de conduite de tir LEWA et d'une navigation GPS. La modernisation a également permis de remplacer le système de mesures de soutien électronique (ESM) et de remettre à neuf l'appareil moteur.
La marine allemande a exploité cette classe de 1973 à 2011. Le retrait du service des bâtiments a débuté dans les années 1990 avec l'entrée en service du Type 212, et les six dernières unités ont été retirées en 2010. Une unité, l'U17, est aujourd'hui conservée comme navire-musée au Technik Museum de Sinsheim.
Les variantes internationales et les exportations incluent la classe Gal, une version modifiée construite au Royaume-Uni pour la marine israélienne au cours des années 1970. En 1997, la marine indonésienne a lancé un projet d'acquisition de cinq sous-marins Type 206, mais le programme a été annulé en 1998. La marine nationale colombienne a acquis quatre unités de Type 206A retirées du service en Allemagne. Deux d'entre elles, renommées ARC Intrépido et ARC Indomable, sont entrées en service actif en décembre 2015 après modernisation. Les deux coques colombiennes restantes ont été utilisées comme réserve de pièces de rechange.