Classe Type 209
Informations clés
| Pays d'origine | 🇩🇪 Allemagne |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin d'attaque diesel |
| Fabricant | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Année de mise en service | 1971 |
| Coût unitaire approximatif | $285 millions |
| Unités |
S-31 Sábalo S-32 Caribe S111 HS Nireus S112 HS Triton S116 HS Poseidon S117 HS Amfitriti S118 HS Okeanos S119 HS Pontos S44 INS Shishumar S45 INS Shankush S46 INS Shalki S47 INS Shankul SO-28 ARC Pijao SO-29 ARC Tayrona SS-31 BAP Angamos SS-32 BAP Antofagasta SS-33 BAP Pisagua SS-34 BAP Chipana SS-35 BAP Islay SS-36 BAP Arica |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 1285 tonnes |
| Déplacement en immersion | 1810 tonnes |
| Portée | 11000 km à 10 nœuds |
| Autonomie | 50 days |
| Équipage | 36 membres |
| Largeur | 6,5 m (21,3 ft) |
| Longueur | 64,4 m (211,3 ft) |
| Profondeur max. | 500 m (1640,4 ft) |
| Propulsion | Diesel-electric, 4 diesels, 1 shaft, 6,100 shp (4,500 kW) |
| Armement |
|
| Vitesse maximale | 11 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 22 nœuds |
Description
Le Type 209 est une série de sous-marins d'attaque à propulsion diesel-électrique développée pour l'exportation par Howaldtswerke-Deutsche Werft. Conçue à la fin des années 1960 par Ingenieurkontor Lübeck, cette classe s'inspire du Type 206 précédent tout en intégrant des équipements plus complets. Sa conception visait à remplacer les bâtiments de l'époque de la Seconde Guerre mondiale et les conversions GUPPY pour les marines recherchant des unités aux coûts d'exploitation inférieurs à ceux des modèles standards de la Guerre froide. La Grèce en fut le premier utilisateur, mettant en service la variante initiale en 1971.
Le sous-marin adopte une architecture monocoque, permettant au commandant d'avoir une vue d'ensemble de l'intérieur, de la proue à la poupe, depuis le poste périscopique. La propulsion repose sur quatre moteurs diesel et quatre génératrices, avec des parcs de batteries situés à l'avant et à l'arrière du poste de commandement. La classe comprend cinq variantes principales, plusieurs nations exploitant des versions modifiées. Les bâtiments indiens intègrent une sphère de sauvetage, tandis que les unités chiliennes disposent de mâts plus hauts et de sas d'évacuation supplémentaires. Les programmes de modernisation de certaines marines ont permis d'intégrer des systèmes de propulsion anaérobie (AIP), des systèmes de direction de combat mis à jour, ainsi que la capacité de mouiller des mines ou de lancer des missiles antinavires.
Quinze marines ont mis en œuvre le Type 209. La Turquie est le principal utilisateur de cette classe, tandis que sept pays d'Amérique latine ont adopté ce modèle. Lors de la guerre des Malouines en 1982, le sous-marin argentin ARA San Luis a effectué une patrouille et lancé des torpilles contre les forces navales britanniques. Bien que des problèmes techniques aient affecté les systèmes d'armes, le sous-marin n'a pas été détecté durant l'opération. La plupart des unités construites depuis les années 1970 restent en service, bien que la Grèce et la Turquie aient commencé à remplacer leurs bâtiments les plus anciens par des modèles plus récents. En 2021, la marine indonésienne a perdu le KRI Nanggala lors d'un exercice d'entraînement. La Corée du Sud produit une variante connue sous le nom de classe Jang Bogo et agit en tant qu'exportateur indépendant du modèle, fournissant des unités à l'Indonésie.