Classe Viana do Castelo
Informations clés
| Pays d'origine | 🇵🇹 Portugal |
| Catégorie | Navire de patrouille |
| Sous-type | Patrouilleur hauturier |
| Fabricant | Estaleiros Navais de Viana do Castelo |
| Année de mise en service | 2010 |
| Unités |
P360 NRP Viana do Castelo P361 NRP Figueira da Foz P362 NRP Sines P363 NRP Setúbal |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 1850 tonnes |
| Équipage | 35 membres |
| Largeur | 12,95 m (42,5 ft) |
| Longueur | 83,1 m (272,6 ft) |
| Parc aérien |
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| Propulsion | 2 x Wärtsilä diesel engines (3,900 kW (5,200 hp) each), 2 electric engines (200 kW (270 hp) each) |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 21 nœuds |
Description
La classe Viana do Castelo est une série de patrouilleurs de haute mer développée pour la marine portugaise dans le cadre du projet NPO2000 (Navios de Patrulha Oceânica). Cette classe a été conçue pour remplacer les corvettes des classes João Coutinho et Baptista de Andrade, ainsi que les patrouilleurs de la classe Cacine. La construction a débuté aux chantiers Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) avant d'être transférée à West Sea Shipyard. Le gouvernement portugais a autorisé un total de dix navires, la première unité ayant été admise au service actif en mars 2011.
La classe se décline en deux configurations principales : le patrouilleur océanique (NPO) et le navire de lutte contre la pollution (NCP). La variante NCP est équipée de systèmes de récupération et de transfert de polluants marins, incluant des dispositifs de récupération rapide d'hydrocarbures, des lanceurs de barrages flottants et des réservoirs flottants. Ces navires utilisent des serpentins internes à circulation de vapeur pour chauffer les polluants et faciliter leur extraction. Les caractéristiques de conception standard de la classe comprennent des systèmes automatisés, des canons à eau et des embarcations pneumatiques à coque rigide (EPCR). Les bâtiments sont dotés d'une plate-forme pour hélicoptère de taille moyenne capable de supporter les opérations d'un Super Lynx Mk.95, bien qu'ils ne disposent pas de hangar.
La suite de capteurs embarquée comprend le système de conduite de tir électro-optique Leonardo Medusa MK4/B, des plateformes de surveillance SAGEM, des systèmes de navigation inertielle et plusieurs radars de navigation. L'armement de la classe se compose de canons en tourelle, de mitrailleuses et de systèmes de mouillage de mines. Il est prévu que la troisième série de navires intègre des tubes lance-torpilles, des lanceurs de contre-mesures et des tourelleaux téléopérés Protector. Les efforts de modernisation lors des cycles de maintenance visent à intégrer des systèmes modulaires pour la lutte anti-sous-marine et la mise en œuvre de drones aériens à décollage et atterrissage verticaux (VTOL).
La marine portugaise emploie cette classe pour des missions de protection des pêches (SIFICAP) et de recherche et sauvetage (SAR) dans l'Atlantique Nord. Quatre navires sont actuellement en service actif. Le NRP Viana do Castelo et le NRP Figueira da Foz constituent la première série, ce dernier étant affecté aux opérations dans les Açores et à Madère. La deuxième série comprend le NRP Sines et le NRP Setúbal, mis en service en 2018 et 2019. Six unités supplémentaires sont actuellement commandées ou approuvées, le cinquième navire de la classe, le NRP Porto, étant en cours de construction.